Škoda Octavia III: jaká je s nejslabším benzínovým motorem?

Tonda si vyhlédl devítiletou Octavii 1,2 TSI. Vůz má nájezd 120 tisíc kilometrů s cenovkou 220 tisíc korun. Jak hodnotíme vybranou motorizaci z hlediska dlouhodobé spolehlivosti? Dobrý den, v jednom velkém pražském autobazaru jsem objevil vcelku hezky zachovalou Octavii 1,2 TSI 81 kW. Má najeto 120 000 km a jde o ročník 2015. Můžete mi prosím poradit, jestli má cenu jít právě do tohoto motoru? Fakt nechci, aby mě auto někde nechalo. Nevydělávám moc, a cena 220 tisíc je na mě dost vysoká. Děkuji, Tonda.

Dobrý den Tondo, Vámi vybraná šestnáctiventilová dvanáctistovka EA 211 má pověst spolehlivého motoru, který prozatím slouží bez problémů. V porovnání s předchůdcem jsou tu nově dvě vačky, proměnné časování, jiné je celé sání. Výhodou motoru je i jeho slušná spotřeba, tedy pokud se o ni alespoň trochu snažíte. Tento nejslabší motor se ve své době nabízel s více výkonovými verzemi. Vámi vybraná je ta nejsilnější, což je jen dobře. Na rozdíl od těch slabších má totiž výborný šestistupňový manuál.
Motor má rozvody poháněné řemenem, který by měl vydržet nájezdy i přes 200 tisíc kilometrů, což je pro kupující ojetin jistě dobrá zpráva. Výběr starších kusů k prodeji (s tímto konkrétním motorem) by mohl být lepší – aktuálně na tipcars.com jde jen o cca 20 Octavií III.

I po téměř deseti letech jde v případě Octavie této generace stále o jednu z nejatraktivnějších nabídek na tuzemském trhu ojetin. Za rozumné peníze dostanete prostorné a praktické auto, které Vám umějí opravit v každém servisu. A když se po letech rozhodnete auto poslat dál, potěší pomalý pokles hodnoty daný velkým zájmem kupujících. Přesto před koupí prověřte technický stav nabízeného kusu, zejména stupeň koroze na karoserii a podvozku. Já osobně bych se před koupí zaměřil hlavně na servisní historii vozu, třeba jak byly řešeny servisní prohlídky, zda byl olej měněn neprodleně po vyzvání při proměnném intervalu, atd...Nezapomeňte ani na diagnostiku a důslednou předváděcí jízdu.