Škoda Octavia I - jaký je motor 1.9 TDI 66kW?

Petr plánuje pořídit bazarovou Octavii z roku 2002 s naftovým motorem a nájezdem přes 220 tisíc kilometrů. To vše při ceně auta 70 tis. Kč. je to dobrý nápad a co je vlastně tento motor zač? Dobrý den, i já bych se vás rád zeptal před nákupem staršího auta. Buhužel nám vypověděla službu naše felicie, dostal jsem tedy od manželky za úkol pořídit už něco většího. Koukal jsem na Octavii z roku 2002 s motorem 1,9 TDI 66 kw, najeto 227 tisíc kilometrů, která by se s cenou 70000,- vlezla do našeho rozpočtu. Co si prosím myslíte o tomto motoru? Děkuji za jakékoli rady. PetrDobrý den Petře, Vámi vybraný motor (kódové označení ALH) se začal v Octavii nabízet v roce 2000 (po faceliftu) a vydržel v prodeji až do roku 2006. Zmíním, že jednou z nejpodstatnějších změn modernizace Octavie v roce 2000 byla úprava opěradel zadních sedadel, díky niž zde přibylo dalších 22 mm prostoru pro kolena. Od té doby mohou v Octavii vzadu cestovat i dospělé osoby, i když takové pohodlí jako třeba ve Fordu Focus (rozvor náprav 2615 mm) zde nemají. Od té doby se vzadu také může nacházet tříbodový pás i pro prostředního cestujícího. Podstatné také je, že nové světlomety s čirou optikou svítí mnohem lépe, než ty původní. Výrobce prostě v průběhu produkce modelu napravil řadu jeho nedostatků řadou prospěšných změn.

Ale zpět k Vámi dotazované jednotce 1,9 TDI 66 kW. Po letech ji můžeme hodnotit jako spolehlivou. Když už něco odejde, je to turbo s proměnnou geometrií lopatek. Motor plní emisní normu Euro 3 a výrobce u něj ponechal možnost objednat jej v kombinaci s čtyřstupňovým automatem. To ale znamenalo částečnou ztrátu již tak mdlé dynamiky motoru + šlo samozřejmě o příplatkovou výbavu (cca +60 tisíc korun). Zájem o automat tedy nebyl velký a i dnes v nabídce bazarových kousků najdeme z aktuální necelé čtyřicítky vozidel jen dvě s automatickou převodovkou. Zbytek má klasický pětistupňový manuál. Převažují také kousky s pohonem předních kol (využívá lamelové spojky Haldex), i když pohon 4x4 byl s tímto motorem také k mání. Zajímavostí je fakt, že tento motor tvořil s velkým náskokem největší podíl (21 %) mezi všemi motorizacemi Octavie první generace. Jednotek 1,9 TDI 66 kW se totiž od roku 2000 vyrobilo téměř 170 tisíc kusů!

Dnes už mají dvacetileté kusy mnoho za sebou, vyplatí se tak důkladná kontrola. Při té bych se zaměřil na kontrolu všeho, co jen zkontrolovat můžete. Zejména prověřte stav brzd (zvlněné brzdové kotouče nejsou nic výjimečného), mrkněte na stav podvozku, kde se často vyskytují vůle v silentblocích předního příčného stabilizátoru. Určitě je také dobré nechat si určitou finanční rezervu na případné další úpravy a údržbu auta.