Škoda Fabia – koupit třetí, nebo čtvrtou generaci?

Pepa se rozhoduje mezi Fabií III z roku 2020 a Fabií IV z roku 2021. Kterou generaci zvolit s minimálním cenovým rozdílem? Dobrý den, právě vybírám nějakou hezkou Fabku do tří let stáří a koukám na inzeráty, že cena kolem 450 tisíc je hraniční. Můžu tam koupit třetí generaci, nebo i čtvrtou. Trojka by byla v kombíku asi s lepší výbavou, čtyřka jen krátká bohužel. Chci motor 1.0 TSI 81 kW. Díky za Váš názor co koupit. Pepa

Odpověď

Dobrý den Pepo, třetí generace Fabie je bezpochyby dobrou volbou. Její výhodou je právě Vámi zmíněné praktické kombi, s kterým se už v aktuální čtvrté generaci bohužel nepočítá.

Kolem hranice 400 tisíc korun dnes koupíte velmi hezké kousky s nájezdy jen několik desítek tisíc kilometrů, ve většině případů jde o výbavy Style Plus nebo Monte Carlo, tedy velmi dobře vybavená auta.
Nevýhodou může být starší platfortma, které Fabia III využívá (PQ26). Aktuální generace je postavena na modernější modulární platformě MQB, tím pádem je opět o kus větší (rozvor narostl o 94 mm + se zvětšil zavazadelník) i bezpečnější.
Proč bezpečnější? Má lepší tuhost karoserie i více asistenčních systémů. Osobně aktuální generaci Fabie hodnotím i jako lépe odhlučněnou. Pokud bych tedy nutně nepotřeboval kombík, volil bych raději aktuální čtvrtou generaci.
Samozřejmě si něco málo budete muset připlatit, protože ceny s motorem 1.0 TSI 81 kW začínají na 450 tis. Kč. Na druhou stranu si nemyslím, že by byly tyto vozy hůře vybaveny než Fabie třetí generace.
A pak tu máme motor. Tříválec 1.0 TSI o výkonu 81 kW, který se ve třetí generaci fabie objevil v roce 2017, kdy nahradil (kvůli emisím) jinak skvělý 1,2 TSI. Celohliníkový litr verze EA 211 je o něco hlučnější než starší čtyřválec a má i delší převody (hlavně jedničku a zpátečku).
Výhodou motoru je mimo jiné trvanlivý ozubený řemen pro pohon vačkových hřídelí, který by měl bez výměny vydržet 200 tis. km. Motor jede opravdu hezky a má i slušnou spotřebu.
Koncem roku 2019 přišla na trh upravená verze EA 211 Evo s přepracovaným sáním, sníženým třením a dalšími úpravami. Teto motor využívá i čtvrtá generace Fabie.
Jednotka splňuje emisní normu Euro 6AP, což má za následek pomalejší nástup od nízkých otáček. Naštěstí převody byly v porovnání s třetí generací zkráceny, takže si letargickému chování motoru v nižším otáčkovém spektru můžete pomoci podřazením.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.