Škoda Fabia III – vybíráme kousek s motorem 1.0 TSI

Michal se aktuálně zajímá o benzínovou Fabii s cenou kolem 200 tisíc korun. Jaké má možnosti v případě jednotky 1.0 TSI a jak tento motor hodnotíme? Ahoj, pokud mohu, rád bych se odborníků zeptal na Fabku 1,0 tsi. Mám v úmyslu vzít nějakou hezkou kolem 200 tisíc korun. Zajímala by mě spolehlivost motoru, případně alternativy v podobě benzínu. Z Octavie jsem ale zvyklý na naftu, tak nevím…. Díky, Michal Obšil
Dobrý den Michale, litrový přeplňovaný tříválec TSI se pod kapotu Fabie třetí generace podíval v létě roku 2017. V té době nahradil spolehlivou dvanáctistovku, o které jsem v poradně psal nedávno. Jednotka 1.0 TSI se dnes v autobazarech nabízí se dvěma výkony.
Častěji narazíte na seškrcené provedení o výkonu 70 kW kterého jsou v nabídce asi dvě třetiny. Třetinu pak tvoří vozy s výkonovou verzí 81 kW. Výhodou litru je oproti předchozí dvanáctistovce kromě nižších emisí i lepší spotřeba. Jízdně ale není rozhodně tak zajímavá jako čtyřválcová 1,2 TSI. Každopádně velkou výhodou jsou bezúdržbové rozvodové řemeny obou motorů (přesto doporučuji výměnu rozvodů u hranice 200 tis. km).

Ve svém dotazu zmiňujete případné alternativy. Pokud bych měl já osobně volit, sáhl bych na prvním místě po Fabii s motorem 1,2 TSI 81 kW. Fajn je ale i litr, ovšem spíše v silnějším provedení 1.0 TSI 81 kW. Každopádně litrové TSI je i po letech spolehlivé a bát se ho nemusíte ani při vyšších nájezdech. Kdo hledá ve Fabii III ve spojení s motorem 1.0 TSI automatickou převodovku, bude potěšen – v obou výkonových verzích se nabízela a na trhu ojetin jich je dostatek. Jde o lehké sedmistupňové DSG DQ200, u kterého ale mohou časem odejít třecí spojky a bude třeba je vyměnit.

Kdo chce ve Fabii III lepší výbavu, bude muset pohledat, velká část nabízených ojetin je ve výbavě Active nebo Ambition. Před koupí staršího kousku kromě obvyklých záležitostí věnujte extra péči stavu brzd a prověřte těsnost vodní pumpy. Jinak má za mne tento motor palec nahoru.