S kterým dieselem koupit ojetý Ford Kuga?

Náš čtenář vybírá starší Ford Kuga první generace za cenu kolem 250 tisíc korun. Která generace a výkonová verze dieselového dvoulitru bude tou pravou? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, rychlý dotaz na Ford Kuga. Chci vybrat nějaký hezký kousek v ceně cca 250 tisíc korun. Je lepší 100 kW, 130 kW, nebo 120 kW? Díky Vojta.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vojto, do Fordu Kuga první generace (2008-2012) se dodávaly celkem dva dieselové motory. Prvním z nich je 2.0 TDCi o výkonu 100 kW, který splňuje emisní normu Euro 4. Ten se prodával první dva roky prodejů. Na svůj výkon má docela hezký točivý moment (340 N.m.), jeho technika pochází od HDI motorů. Tímto motorem je vybavena asi polovina všech bazarových kousků, díky vyššímu stáří to budou ty levnější. Jednotka je sama o sobě spolehlivá, jen škoda filtru pevných částic, který při regeneraci ředí motorový olej naftou a tím jej znehodnocuje. Vozy s tímto motorem jsou vždy spojeny se šestistupňovým manuálem. Je to spíše dobře, protože dvouspojkový PowerShift nebývá zrovna spolehlivým soustrojím.
Já osobně bych se spíše zaměřil na modernější 2.0 TDCi o výkonu 103 nebo 120 kW a s emisní normou Euro 5. Motor se začal prodávat v roce 2010 a výběr na trhu ojetin je dostatečný, aktuálně jde asi o 30 kousků s cenami od 200 do 350 tis. Kč. Spolehlivý, tichý a už od nízkých otáček hezky pružný motor mohu s klidem doporučit. Filtr pevných částic je zde kompletně přepracován a díky tomu probíhají regenerace naprosto korektně. Pokud se vám podaří najít zachovalý kousek se silnější 120kW verzí motoru, bude to ideální. Motorový olej by se měl měnit po roce, řemen rozvodů bych preventivně měnil každých 6 let. Stejně tak bych vyměnil olejové náplně v haldexu, diferenciálu i převodovce. Minulý majitel to určitě neudělal a i když to výrobce nepředepisuje, je dobré to provést.