Renault Safrane

Dobrý den.
Zajímal by mě Váš profesionální názor na automobil Renault Safrane rok výroby 1996 2.5TD najeto 120 tisíc km. Měl bych se u tohoto modelu (motoru) něčeho vážného obávat? Jaké vady se na tomto voze často vyskytují?

Luboš Mrázek

Odpověď

Renault Safrane bývá velmi levný a dobře vybavený. V hodnocení cena/výbava/komfort patří k nejvýhodnějším ojetinám. Má však naprosto zásadní slabiny, vinou kterých jsou některé varianty takřka neprovozovatelné.

Před modernizací v roce 1996 se vyskytovalo pneumatické odpružení s měchy, jaké mají třeba autobusy. Ty po letech praskají. Řešením je přestavět vůz na klasické ocelové odpružení, které měly levnější verze (od r.v. 1996 pak všechny).

Ze zážehových motorů lze použít jen třílitr. Ten se k vozu hodí a i celkem dost vydrží. Motory Renault 2,2i 8V a 2,2i 12V jsou slabé a také ne vždy spolehlivé (12V se vylágruje). Průšvihem, jaký nemá obdoby, je 2,5i 20V – pětiválec, blok Volvo, hlava Renault. A právě ta hlava to pohřbila. Hydraulická zdvihátka trpí nedostatečným tlakem oleje. Zanesou se, začnou rachotit, už jsem viděl i utržený ventil jak spadl na píst. Do 100 tis km obvykle destrukce motoru. O 2,0i 16V platí to samé – konstrukce i problémy.

Motor 2,5 TD by měl teoreticky být odolný. Jeho blok je totiž Iveco SOFIM, nezničitelný ingot z Fiatu Croma, Lancie Thema, Fiatu Ducato či Iveca TurboDaily. Nejodolnější diesel, jaký kdy kdo udělal. Avšak opět to pohřbila hlava válců Renault. Motor nejenže nejede, ale ani se nechladí. Škody následkem přehřátí na denním pořádku.

Jediný použitelný dieselový Safrane je ten s motorem 2,2 td Renault a klidným řidičem. Pak se nezkroutí hlava válců ani neodejde turbo (snad).