Peugeot 301: S kterým motorem je nejspolehlivější volbou?

František zvažuje pořízení staršího modelu 301. Cílem je v bazaru zvolit motor, který se nekazí. Která z dostupných motorizací vydrží nejvíc? Dobrý den, rád bych si koupil své poslední auto. Jsem v důchodovém věku a jezdím převážně sám. Když jsem pročítal různé recenze, upoutal mě Peugeot 301. Prý jde o auto, které toho hodně vydrží. Zvažuji teď ale jakou motorizaci koupit, to budu velmi vděčný, pokud mi poradíte. Fandím vám. Děkuji, František.

Dobrý den Františku, mou volbou by byla zážehová šestnáctistovka VTi, která má výkon 85 kW a jde v tomto případě o čtyřválec s proměnným časováním ventilů. Jede o poznání lépe než tříválec 1,2 VTi (50 nebo později 60 kW), je stejně spolehlivý a mezi ojetinami stejně zastoupený.
Motorový olej zde pro lepší následnou spolehlivost měňte častěji, než udává výrobce, ideálně po cca 15 tis. km. Rozvodový řemen by měl vydržet 120 tis. km. Motor 1,6 VTi se v Peugeotu 301 nabízel celou dobu prodeje, tedy od roku 2012 do roku 2016. Přesto není výběr starších kousků s tímto motorem ideální a postupně se snižuje. Aktuálně najdeme na TipCars.com jen cca 4 kusy s cenami od 110 tisíc korun. Výhodou tohoto nejsilnějšího benzínového motoru pro někoho může být fakt, že byla možnost jej spárovat i s šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin. Je ale třeba před koupí takového kousku prověřit, zda u automatu předchozí majitelé měnili olejovou náplň ideálně po 30 tis. km, i když se o tom servisní plán nezmiňuje.
Při testovací jízdě sledujte jakékoliv neobvyklé zvuky, vibrace a celkové chování vozidla. Zkuste si různé režimy jízdy – město, silnice, dálnice. Pokud si nejste jistý stavem vozidla, je vhodné vzít s sebou někoho, kdo má o autech větší přehled, nebo můžete vozidlo nechat prohlédnout u nezávislého mechanika, což může předejít následným problémům. Je potěšitelné, že ani u starších kousku karoserie zatím tolik nerezne. Přesto lze doporučit nechat provést dodatečný preventivní nástřik podvozku.