Ojetý Renault Espace IV - jaký je motor 2.0 dCi?

Náš čtenář plánuje pro svou rodinu koupi ojetého Renaultu Espace s dieselovým dvoulitrem. Je to dobrá volba? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, zvažuji zakoupení R. Espace 2013 2,0 dCi. Hezký kousek za necelých 300 tisíc korun. Rád bych znal stanovisko redakce na tento motor - vydrží i vyšší nájezdy? Děkuji mnohokrát. Milan.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Milane, vaše volba není vůbec špatná. Jde o model po faceliftu, který už má spoustu nedostatků vychytaných (mluvím hlavně o elektronice, optimalizaci manuální převodovky PK6 na PK4) a navíc mívá často i moderní doplňky výbavy. Jakkoli si to první ročníky u veřejnosti rozhasily řadou neduhů, Vašeho vozu se to již týkat nebude. Vámi zmíněný 2.0 dCi je i po letech držák a ano, vyšší nájezdy vydrží. Osobně bych se bál zvýšených servisních nákladů motoru až po nájezdu 280-300 tisíc kilometrů. Do té doby by měl při dobré údržbě (mám na mysli pravidelné a včasné výměny motorového oleje) sloužit bez komplikací. Před nákupem bych se zaměřil na úplnou servisní historii, která je pro předpoklad spolehlivého fungování dvoulitru klíčová.
Abych byl konkrétní - rozvody motoru řešit nemusíte, jsou řetězové a měly by vydržet celou životnost vozu. Pokud ale berete auto s automatem Jatco, u něj doporučuji měnit převodový olej dle specifikace každých 60-70 tis. km. Při zkušební jízdě se zaměřte na dobrý tah motoru. Pokud se vám zdá, že motor netáhne, neděste se. Na vině bývá zpravidla vadný elektropneumatický ventil turba, který se stará o správnou geometrii lopatek turba. Je to naštěstí oprava za pár tisíc korun. Na podvozku zkontrolujte stav pružin na nápravách i případné úniky oleje z motoru, kde je dělená olejová vana, což nedělá dobrotu. Jaké je tedy mé resumé? Jestliže si dáte pozor na výše popsané, může být Espace IV po faceliftu zajímavou volbou - hlavně vzhledem k cenovému srovnání konkurenčních ojetin.