Ojetý Peugeot 207 – jaký je?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars. Hledám pro sebe malé auto na dojíždění do práce – cca 30 km denně + víkendové výlety. Líbí se mi francouzská auta, moje největší sympatie má Peugeot 207. Přiznám se, že nejsem žádná odbornice přes techniku, proto bych chtěla poprosit o doporučení úsporného, ale také spolehlivého motoru. Zajímaly by mne také nečastější problémy u tohoto auta.
Děkuji mnohokrát za váš názor.
Monika L.

ODPOVĚĎ: Vážená Moniko, Peugeot 207 měl být nástupcem úspěšné dvěstěšestky, zkušenosti majitelů ale ukazují, že se dílo tak úplně nepovedlo. 207 má sice na pohled lepší dílenské zpracování, při přejezdu nerovností však v interiéru často uslyšíte povrzávání. Lepší je nová zadní náprava s vlečenými rameny (předchůdce měl torzní tyč, která sice dobře pérovala a byla prostorově nenáročná, její životnost ale nebyla příliš dlouhá), se kterou už nebývají problémy. Peugeot 207 je také dobře chráněn proti korozi.

Co lze ale považovat za slabinu vozu, je přední náprava, tedy spíše kulové čepy. Už samy o sobě nejsou příliš trvanlivé, v kombinaci s našimi rozbitými silnicemi byste musela mít velké štěstí, kdybyste je nemusela dříve nebo později měnit (naštěstí jsou k dostání samostatně). Dlouhý a nepřesný chod řadicí páky není závada, ale vlastnost.

Zajímavá je otázka volby pohonné jednotky. Kdo by čekal, že volba benzínového motoru automaticky znamená spolehlivý provoz, bude poměrně nepříjemně překvapen. Z benzínů stojí za řeč pouze motory vlastní konstrukce do roku 2008 – obsah 1.4 a 1.6 litru. S těmi problémy nebývají. Poté ale Peugeot motory vyvíjel společně s BMW a tato spolupráce překvapivě nic dobrého nepřinesla. Jednotky VTi či THP trpí řadou chronických problémů, namátkou například vytahující se rozvodové řetězy, závady časování rozvodů nebo průnik chladicí kapaliny do řídicí jednotky.

Velmi dobrou volbou je malá dieselová čtrnáctistovka HDi o objemu 1.4 litru. Filtr pevných částic má až od roku 2010, díky hliníkovému bloku se rychle ohřívá, je spolehlivá a na diesel má i velmi dobrou kulturu chodu. To vše při spotřebě kolem 5 litrů nafty na 100 km. Důležité je měnit motorový olej nejpozději po 15 tis. km a extrémní interval pro výměnu rozvodů 240 tis. km zkrátit na 160 tis.

Náhradní díly seženete bez problému, přední brzdové destičky vyjdou zhruba na 1.000 Kč, kotouče stojí 2.500 a přední rameno stojí v druhovýrobě 1.800 Kč.

V inzerci TipCars se nyní nachází více než dvě desítky Peugeotů 207 s motorem 1.4 HDi pod kapotou. Najeto mají průměrně 100 tis. km a jejich cena začíná těsně pod hranicí 100 tis. Kč.