Ojetý Fiat Panda II – je to dobré auto?

DOTAZ:Dobrý den do redakce TipCars. Hledám pro sebe nějaké menší jednoduché auto převážně pro městský provoz. Zalíbil se mi Fiat Panda druhé generace. Ráda bych zvolila kompromis mezi spotřebou a spolehlivostí, výkon pro mě není až tak důležitý, doporučení vhodného motoru tedy raději nechám na Vás. Také by mne zajímalo, co mě s ojetou pandou čeká (pár známých mě od fiatů obecně odrazuje, že prý Italové neumí udělat dobré auto – je to pravda?).

Mnohokrát děkuji. Adéla J.

ODPOVĚĎ: Vážená Adélo, vezmeme to pěkně od konce. Je pravdou, že tomu není až tak dlouho, co vozy značky Fiat trápily chronické potíže (nejčastěji s elektronikou), díky kterým na ně spousta lidí zanevřelo, a svoje negativní zkušenosti navíc šíří dále. Pro pandu druhé generace toto ale určitě neplatí, podle mého názoru jste si vybrala jeden z nejpovedenějších malých automobilů, jejichž hlavním teritoriem má být městská džungle.

Pro provoz na krátké vzdálenosti se více hodí benzínové motory a Fiat Panda není výjimkou. Diesel sice v nabídce byl, ale jeho koupě v tomto případě nedává smysl. Legendární benzínové motory Fire jsou naprosto spolehlivé. Někteří (zejména ti, kteří se příliš nekamarádí s údržbou auta) je vychvalují kvůli tomu, že při prasknutí rozvodového řemene nedojde k destrukci motoru (nesrazí se písty s ventily).

Pokud ale sada stojí v druhovýrobě 1.000 Kč, nevidím žádný důvod, proč ho nevyměnit. Doporučuji Vám spíše větší dvanáctistovku, o deci menší motor totiž většinou zákazníci kupovali kvůli nízké ceně a prakticky bez výbavy (konkrétně verze Actual) a může se stát, že panda nebude mít posilovač řízení, bez kterého se při parkování docela nadřete. Pokud si ohlídáte, aby Vám neprorezla olejová vana, každých cca 10 tis. km vyměníte motorový olej a po čtyřnásobku této vzdálenosti necháte zkontrolovat ventilové vůle, strojovna pod kapotou se jen tak nezastaví.

Dobrou zprávou také je, že spolehlivost není výsadou jen motoru pod kapotou, ale vlastně celého vozu. U vozů do roku 2006 příliš nevydrží zadní tlumiče, u všech poměrně rychle koroduje výfuk a až uslyšíte klepání od přední nápravy, čeká Vás výměna tyček stabilizátoru. To je vlastně vše, co by pandu mohlo trápit.

Náhradní díly jsou dobře dostupné, koncový díl výfuku stojí 1.500 Kč, jedna tyčka stabilizátoru přijde na 400 Kč a za přední brzdové destičky zaplatíte 800 Kč, vše druhovýroba.

V inzerci TipCars jsou nyní více než tři desítky Fiatů Panda s benzínovou dvanáctistovkou. Na tachometru mají v průměru 80 tis. km a cena nejlevnějších vozů začíná pod hranicí 60 tis. Kč.