New Beetle nebo Mercedes A do 100 tis. korun?

Čtenářka vybírá podle vzhledu. Na nás je, navést ji tím správným směrem. A pro které auto z dvojice preferovaných ojetin byste se rozhodli vy? Dobrý den, jsem mladá řidička, v autě jezdím hlavně sama. Ale díky změně práce potřebuji rychle nějaké malé auto. Mám na něj asi 100 tisíc korun. Ráda bych něco hezkého, stylového. První volbou by byl Volkswagen New Beetle, pak možná Mercedes A, který má moje známá. Docela si jej také chválí, ale nelíbí se mi tak moc jako Volkswagen. Poradíte, co koupit? Hanka

Volkswagen New Beetle: "Nový brouk" přišel na trh v roce 1998 se zážehovým dvoulitrem 2,0 (85 kW) a dieselem 1,9 TDI (66kW). Hned o rok později dorazil další atmosférický benzín 1,6 (74kW), který doplnil i výkonný 1,8T (110 kW), který osobně hodnotím jako nejvhodnější pro tento model. Od roku 2000 bylo možno New Beetle koupit i se silnějším provedením motoru TDI o výkonu 74kW a pod kapotu se podíval také benzínový čtyřventilový pětiválec 2,3 V5 (125 kW). V roce 2001 nadešel čas pro nejmenší a nejslabší benzínový motor 1,4 16V (55 kW). Facelift modelu proběhl v roce 2005, kdy motor 1,9 TDI dostal 77 kW. New Beetle se v této generaci prodával až do roku 2010. Pokud shrnu motorizace, tak vyloženě problémový motor se brouku vyhnul. Z benzínů bych vynechal základní atmosférické verze, což ale znamená podstatné omezení. V nabídce nám pak zbude jen několik kousků s dvoulitrem, které májí nájezdy kolem 200 tisíc kilometrů, motor 1,8 Turbo je prakticky nesehnatelný. Lepší situace je u dieselů, kde je i podstatně větší výběr. Polovina z 1,9 TDI jsou původní TDI motory s výkonem 66 kW. Mají dnes nájezdy také kolem 200 tisíc kilometrů, ale při správném servisu najedou minimálně dvakrát tolik. Novější motory jsou také spolehlivé a za Vámi uvedenou částku počítejte s podobným nájezdem, většinou se dostanete k ročníkům 2004-2005.New Beetle je poměrně spolehlivou ojetinou. Několika nedostatky ale přeci jen trpí. Tím největším jsou často se vyskytující vibrace při brždění. Mohou to způsobovat vůle v silentblocích nebo ramenech. Druhou poměrně častou závadou je netěsnost předních světlometů, kam se vlhkost dostává po nepovedené výměně žárovek, kdy se při zpětné montáži často poškodí (praskne) krycí sklo.

Mercedes třída A: Druhá generace třídy A se začala prodávat koncem roku 2004. V nabídce byly benzínové verze A 150 (70kW), A 170 (85 kW) a pro první rok prodeje i nejvýkonnější benzín A 200 (100kW), jelikož A 200 Turbo (142 kW) jste si mohli koupit až o rok později. A diesely? A 160 CDI (60kW), A 180 CDI (80 kW), A 200 CDI (103kW). Žádný z nich není problémový, slouží i po letech spolehlivě. Více než na konkrétní motorizaci se zaměřte na technický stav konkrétního kusu. Výběr je slušný, v tuzemských bazarech je asi stovka těchto modelů v poměru benzín/diesel 1:1. Ceny začínají na 80 tisících a pohybují se až do 200 tisíc korun. Před koupí "áčka" se zaměřte na stav koroze, hlavně pokud budete vybírat starší ročníky z prvních let výroby. U silnějších motorizací zkontrolujte silentbloky v motorovém prostoru. A podívejte se také na stav předních pružin, rády často praskají. A ještě poznámka k náhradním dílům – paradoxně se může stát, že za díl z druhovýroby dáte více než za originál. Vždy si proto podle VIN zjistěte ceny a dodací lhůty obou variant. Celkově ale mohu ceny originálních dílů zhodnotit jako přijatelné. Servisní náklady vás nezničí, můžete se těšit z prémiového interiéru (na rozdíl od první generace) a auto je i vcelku prostorné.

Závěr: Má volba by byla Mercedes A. Proč? Je větší, praktičtější a je jich více na výběr.