Mokka nebo CX-3? Vybíráme dieselový crossover do 350 tisíc korun

Manželé Pavláskovi se rozhodují mezi dvěma malými SUV. Jaké jsou jejich výhody a nevýhody při vzájemném porovnání? DOTAZ: Dobrý den, momentálně se s manželkou rozhodujeme mezi Opelem Mokka a Mazdou CX-3 (ta se líbí manželce). Obě auta by byly s naftovým motorem a cenou do 350 tisíc korun. Poradíte prosím jejich výhod a nevýhody? Děkujeme, Pavláskovi.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, při vzájemném srovnání je Mazda vždy dražší a s dieselovými motory pod kapotou jich je i méně k výběru. Za cenu do 350 tisíc korun můžete vybírat jen z několika kousků (ročníky 2015, 2016) s nájezdy kolem 130 tisíc kilometrů. Jde tedy o kousky před faceliftem, které mají pod kapotou motor SkyActiv-D o výkonu 77 kW. Tahle naftová patnáctistovka prozatím slouží bez větších závad. Motor se prodával až do roku 2018, kdy byl nahrazen modifikací patnáctistovky se zvětšeným objemem 1,8D (85 kW). Ani jeden z dieselů ještě nemá AdBlue, což je pro budoucí spolehlivost spíše výhodou. Nepotěší jen poměrně drahé náhradní díly, které bude majitel staršího dieselu řešit jako první: Bavíme se hlavně o dvouhmotovém setrvačníku, turbu nebo vstřikovačích. Je tak třeba dobře zvážit, v jakém režimu budete auto provozovat a zda se Vám nižší spotřeba dieselu opravdu vyplatí i přes případné vyšší servisní náklady. Kromě nižší spotřeby naftového motoru je fajn i skutečnost, že naftovou CX-3 můžete sehnat i s pohonem všech kol. Je však dobré neopomenout pravidelnou výměnu oleje v diferenciálu po 50 tis. km.
V případě Opelu Mokka první generace bych se přiklonil raději ke staršímu 1,7 CDTI s výkonem 96 kW. Ten se do Mokky montoval první dva roky výroby (2012-2014). Má jednodušší konstrukci, která se i po letech osvědčila. I když splňuje jen emisní normu Euro 5, myslím, že bude při vyšších nájezdech spolehlivější. Trpí pouze netěsnostmi, motorový olej občas uniká přes gufera klikovky, takže před koupí toto zkontrolujte, případně vyměňte. Rozvody jsou u tohoto motoru poháněné řemenem, který měňte každých šest let nebo po 150 tis. km. Jinak prozatím slouží spolehlivě, bodem navíc je celkově nízká spotřeba. Dieselový motor 1,6 CDTI se pod kapotu Opelu Mokka dostal v roce 2015. Plní emisní normu Euro 6, ale nepoužívá vstřikování močoviny. Oproti "jednasedmičce" je tišší a pružnější, i když má výkon jen 81 kW (od roku 2017 posílenou na 100 kW). S vyššími nájezdy ale bude podle mého názoru choulostivější na karbonování, což s sebou přinese i další navazující problémy. To je ale otázka dalších let, většina ojetin s touto motorizací toho za sebou ještě nemá dost na smysluplné závěry. V porovnání s Mazdou je Mokka v tuzemských autobazarech zastoupena mnohem častěji a i když jsou auta staršího roku výroby, mají menší nájezdy a výkonnější motory. Proto bych se v tomto srovnání přiklonil spíše k Opelu Mokka.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.