Mitsubishi Pajero Sport 2,5 TD

Uvažuji o koupi ojetého terénního automobilu Mitsubishi Pajero Sport 2,5 TD. Mohli byste mi prosím poradit na jaké skryté závady si mám při koupi dát pozor, případně jakými nedostatky a závadami toto auto trpí.

Dotaz

Dobrý den!
Uvažuji o koupi ojetého terénního automobilu Mitsubishi Pajero Sport 2,5 TD. Mohli byste mi prosím poradit na jaké skryté závady si mám při koupi dát pozor, případně jakými nedostatky a závadami toto auto trpí.

Děkuji

---

Odpověď

Mitsubishi Pajero Sport je technicky velmi podobné minulé generaci pajera (později Pajero Classic) či terénnímu pick-upu L200 (později Pajero Pick-up).

Technika off-roadu má samozřejmě dopad na jízdní vlastnosti. Tuhá zadní náprava se při přejezdu nerovností neprojevuje zrovna harmonicky, brzdná dráha je daleko delší než u osobních vozů. Tváří se tako SUV, ale je to off-road.

Největší slabinou z mého pohledu je motor 2,5 TD, klasický čtyřválec s nepřímým vstřikováním paliva. Tento již v polovině devadesátých let zastaralý motor se ve výrobě udržel až do současnosti. Původně míval výkon nejásavých 73 kW, o roku 2001 pak 85 kW, od 2003 dokonce 98 kW. V těžkém voze jej postihuje praskání vysoce tepelně namáhaných hlav válců. Diagnostice této nákladně odstranitelné závady proto věnujte náležitou pozornost. Nejčastěji po studeném startu nápadně rychle vzroste teplota chladicí kapaliny, při vyšším zatížení v průběhu další jízdy se pak motor často přehřeje. U výkonnějších verzí je tepelné namáhání samozřejmě ještě vyšší, a tak i pravděpodobnost vzniku závady větší.

Pravděpodobně také pocítíte vůle v řízení. Pokud za to mohou čepy spojovacích tyčí, tak je to ještě v pohodě, to je u pajera spotřební materiál. Horší už je to s vůlí v samotné převodce řízení, na vrakoviště ztěží seženete nějakou dobrou. Určitě zkontrolujte manžety předních poloos, často bývají roztržené a to vyústí ve zničení poháněcích kloubů.