Mazda 626 – benzín nebo diesel pro rodinu?

DOTAZ: Zdravím redakci TipCars. Uvažuji o koupi Mazdy 626 po faceliftu a zajímá mne váš názor na ideální pohonnou jednotku z hlediska spolehlivosti, spotřeby a výkonu. Od auta čekám bezproblémového služebníka pro čtyřčlennou rodinu s omezeným rozpočtem – i proto jsem si vybral právě toto auto. Láká mě nízká spotřeba dieselu, ale bojím se koupit třeba 14 let starou ojetinu, která potom nebude například v zimě startovat. Poradíte?

S pozdravem

Miloš V.

ODPOVĚĎ: Hezký den, Miloši, proti Vašemu výběru vozu nelze říci nic špatného. I když je Mazda 626 po faceliftu poměrně staré auto, pokud najdete kus v dobrém stavu, určitě Vám ještě pár let spolehlivě poslouží, tedy alespoň pokud bude mít pod kapotou benzínový motor. Jak z těchto řádků tušíte, diesel asi nebude ta nejlepší volba, nyní se to pokusím zdůvodnit.

Už naftový dvoulitr s nezvyklým systémem přeplňování Comprex (vhánění vzduchu do válců pomocí oběžného kola, které využívalo pulzů od výfukových plynů) nebyl nijak přesvědčivý, zejména kvůli nedostatečnému výkonu. V roce 1997 sice přišel klasický turbodiesel, z něhož se podařilo dostat 66 nebo 74 kW, od roku 2001 až 81 kW, nějak výrazně nižší spotřebu oproti benzínovým verzím ale nevykazoval a spolehlivost také nebyla adekvátní japonskému výrobci. Radiální čerpadlo Denso V5 si dovede postavit hlavu a jeho oprava je poměrně drahá i dnes.

Pokud ale najdete zachovalou 626ku s benzínovou osmnáctistovkou o výkonu 74 kW, berte ji. Výkonu tak akorát, ale spolehlivost a trvanlivost výtečná, spotřebu lze udržet kolem 7,5 litru na 100 km. Je důležité motoru dopřát výměnu oleje po ujetí 10 tis. km a každých 90 tis. nechte pro jistotu zkontrolovat ventilové vůle.

Jaké má Mazda 626 slabiny? Občas korodují lemy zadních blatníků, klepou tyčky stabilizátoru přední nápravy, výjimečně odejde zapalovací cívka nebo se zanese škrticí klapka karbonem, pozlobit mohou také zatuhlé zadní brdové třmeny (nefunguje potom ruční brzda) či snímače ABS (taktéž na zadní nápravě). Nic vážnějšího by Vás potkat nemělo.

Náhradní díly jsou dostupné bez problému, tyčka stabilizátoru stojí 500 Kč, přední brzdový kotouč cca 1.500 a destičky 1.200 korun.

V inzerci TipCars jsou nyní téměř dvě desítky ojetých Mazd 626 s benzínovým motorem, mezi nimi je i několik kousků s doporučovanou osmnáctistovkou. Na tachometru mají v průměru 200 tis. km a jejich cena začíná už u hranice 20 tis. Kč.