Jaký motor pro ojetý Renault Kangoo?

Náš čtenář váhá nad ideální motorizací pro Renault Kangoo. Na auto má rozpočet 100 tisíc korun. Který motor bude nejlepší volbou? DOTAZ: Dobrý den, do firmy chceme přikoupit další Renault, tentokrát Kangoo v osobní verzi. Předpokládáme nájezd kolem 15-20 tisíc kilometrů, spíše na kratší trasy. Cena by byla do 100 tisíc korun. Který motor je nejspolehlivější? Díky, Kolínek.

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Kolínku, za Vámi uvedený rozpočet nemáte moc velký výběr, nabízí se hlavně užitkové verze s ložnou plochou. Doporučuji si něco málo připlatit, aby se Váš výběr osobních verzí rozšířil. Pojďme tedy k Vámi dotazovaným motorizacím. Kangoo se nabízí převážně s dieselovými motory 1,5 dCi. V nabídce jsou dva a rozeznáte je snadno podle převodovky. Slabší a mnou doporučitelná verze vznětové patnáctistovky má výkony 50,63 nebo 55 a 66 kW. Je vždy spojena s pětistupňovým manuálem a pro firemní použití je díky své spolehlivosti ideální. Motor má totiž jednoduché turbodmychadlo s pevnou geometrií lopatek a naopak nemá dvouhmotový setrvačník, který může být u ojetin spíše na obtíž. Osobně bych preferoval hlavně novější verze s výkonem 55 a 66 kW. Ceny ojetin u výkonnější 66kW verze začínají na 150 tis. Kč.

Silnější verze 1,5 dCi se 78 nebo 81 kW má naopak všechny výše popsané motorové díly, které sice velmi pozitivně pomáhají dynamice vozu, ale v případě poruchy budou nákladné na opravu. Kdo však hodně jezdí, ocení u tohoto motoru šestistupňovou převodovku. Výběr silnějších variant ale není kdovíjaký, aktuálně na TipCars najdeme jen asi pět kousků s nájezdy od 110 tis. km výše. Pokud se pro 1,5 dCi rozhodnete (ať už v jakékoli verzi), doporučuji zkrátit servisní intervaly pro výměnu oleje ze 30 tis. km na 10 tis. km. Rozvodový řemen pak měňte po 150 tis. km.

Pro ostatní čtenáře ještě poznámka k zážehovým motorizacím. V inzerci natrefíte prozatím jen na 1,6 16V o výkonu 78 kW. Není jich sice mnoho (cca 10 automobilů), ale vybrat se dají. Tenhle motor bych doporučil všem, kteří s kangoo budou jezdit na krátké trasy, kdy se diesel nestihne zahřát na provozní teplotu a trpí. Odolné zážehové šestnáctistovce takový způsob jízdy nevadí. Určitě jde o lepší volbu než novější zážehová 1,2 TCe, která se nabízí od roku 2014. I v ostatních Renaultech tento malý turbomotor ve své první generaci trápí problémy s rozvody, proto bych s jeho doporučením byl prozatím opatrnější.