Jaký je dvoulitrový diesel v Citroenu C5?

Náš čtenář by rád koupil model C5 ve své druhé generaci. V hledáčku má motor 2.0 HDi. Jak jej hodnotíme? DOTAZ: Dobrý den, uvažuji o koupi Citroenu c5 z roku 2008-2018, rozhodně 2.0 HDI, ale vyráběl se v různých výkonových verzích a nevím, která z nich je vhodná na spotřebu a spolehlivá. Můžete mi poradit? Díky za odpověď. Váš čtenář.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, druhá generace je v tuzemských autobazarech poměrně rozšířena. Aktuálně najdete na tipcars.com přes šedesát kousků. V nabídce masivně převažují dieselové motory. Nejlevnější jsou kousky s motory 1,6 HDi (80 kW), silnější dvoulitr už ale seženete od cca 100 tis. Kč. K mání jsou ale i velmi málo jeté kusy z posledních let výroby s cenovkou nad 400 tisíc Kč. Právě zmíněný dvoulitr HDI můžete pořídit ve třech výkonových verzích (100,103 nebo 120 kW). Motorizace je hodnocena jako spolehlivá a oceníte u ní dostatek síly i pružnosti. Motor má sice o něco vyšší spotřebu než slabší 1.6 HDI (počítejte s cca sedmi litry nafty na 100 km), ale na rozdíl od něj jej dostanete se šestistupňovým manuálem. Také výběr mezi ojetinami je větší, což je při hledání ojetiny s dobrým technickým stavem vždy výhoda. Aditiva pro filtr pevných částic se zde doplňují po 120 tis. km, olej je u 2.0 HDI předepsáno měnit po 20 tis. km. Asi čtvrtina vozidel na trhu ojetin má automatickou převodovku. Před koupí u takového auta zkontrolujte, zda byl v automatu olej vyměněn (doporučený interval je 60 tis. km). Motory plnící normu Euro 4 používají vstřikovače Continental, jednotky s emisní normou Euro 5 pak mají vstřikovače Delphi. V obou případech lze dnes bez problémů repasovat.
Pokud mám zhodnotit C5 jako celek, není to vůbec špatné auto. Má sice poměrně velkou hmotnost, zato ale nabízí vysokou pasivní bezpečnost (mimo jiné i kolenní airbag pro řidiče v základu), skvělou protikorozní ochranu a na dnešní dobu sofistikovaný podvozek (vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvek). Podvozek můžete mít ve dvou verzích, buď je k mání jednodušší verze s ocelovými pružinami, nebo se můžete hýčkat na vlnách hydropneumatického odpružení Hydractive. To bylo k dispozici automaticky s vrcholnými motorizacemi, nebo za příplatek u těch ostatních. Pokud budete mít tu možnost, berte manuál. Má nižší spotřebu a robotizované převodovky BMP6 ani automat nemají mou důvěru. Navíc zvedají spotřebu. Před koupí tedy zkontrolujte kromě obvyklých věcí (historie, km, atd.) i stav spojky a vůle na podvozku.