Jaký benzínový motor pro ojetý Peugeot 2008?

Lukáš by rád koupil pro manželku starší Peugeot 2008 se zážehovým motorem. Na výběr má ze čtyř motorizací. Kterou z nich mu doporučíme a proč? DOTAZ: Dobrý den, chci koupi manželce k Vánocům Peugeot 2008, líbí se jí a navíc v rodině peugeoty vlastníme už dlouhodobě. S jakým benzínovým motorem tento model doporučujete? Jde mi hlavně o spolehlivost. Díky, Lukáš.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, osobně bych zvolil jednotku 1,2 VTi s výkonem rovných 60 kW. Tento zážehový tříválec se začal do modelu 2008 montovat od roku 2013 a prozatím se jeví jako spolehlivý. Má jednoduché vstřikování a hlavně se nezanáší karbonem ani při častých krátkých jízdách, kdy není motor zcela zahřátý na provozní teplotu.

V nabídce ojetin se ale občas vyskytuje ještě čtyřválcová čtrnáctistovka VTi o výkonu 70 kW. Jízdně je svižnější, ale konstrukčně poměrně složitá. Do budoucna může mít problémy se spolehlivostí. Motory mají rozvody poháněné řetězem, který je třeba hlídat, časem se vytahá, začne chrastit a je třeba jej vyměnit. Motory mají poměrně malou olejovou náplň, takže měňte pravidelně po roce nebo 15 tis. km.
Další možností je atmosférický 1,6 VTi s výkonem 88 kW. Motor, který nikdy nebyl vzorem spolehlivosti (trápí ho úniky oleje i závady časování ventilů). Prodával se od začátku prodejů, tedy od r. 2013 ve spojení s pětistupňovým manuálem, nebo planetovým automatem. Za dva roky jej kvůli neplnění emisní normy Euro 6 nahradil právě oturbený tříválec 1,2 PureTech. Rozvody jsou poháněny řetězem, který se může vytahat, to ale včas poznáte podle jeho chrastění.

A pak tu máme tříválec 1,2 PureTech s výkonem 81 nebo 96 kW. Prodával se od roku 2015. V ostatních modelech zatím tento turbomotor slouží spolehlivě, jeho spotřeba bude ale hodně závislá na stylu jízdy. Výhoda nezanášení karbonem uvedená u 1,2 VTi zde díky složitému přímému vstřiku padá. Proto s ním jezděte jen delší trasy. Motor má rozvodový řemen, který měňte po 10 letech.