Jaké koupit sedmimístné MPV za 600 tisíc korun?

Václav by rád koupil starší spolehlivé MPV. Jeho favoritem je Chrysler Pacifica. Jak toto auto hodnotíme a jaké navrhujeme alternativy? Dobrý den, v současné době se poohlížím po nějakém větším MPV s alespoň 7 místy a alespoň 3 isofix úchyty (mimo přední sedačku spolujezdce). Na auto mám přibližně 600 000 a požaduji od něj hlavně spolehlivost. Bude ježděno převážně na delší trasy v plném obsazení, takže by mu neměl scházet výkon. Padl mi do oka Chrysler Pacifica kolem roku výroby 2017. Nenašel jsem na něj nicméně žádné recenze. Mohli byste se tomuto autu v některém z dalších článků pověnovat? Jaké jsou podle vás případně alternativy tohoto "plnotučného" MPV? Díky za odpověď. Václav
Chrysler Pacifica – rozhodně zajímavá volba, u nás i v Německu se dá najít dostatek starších kusů v rozumném stavu. V Evropě se tento model nenabízel, jde o auta dovezená individuálně z USA a Kanady. Ve většině případů jsou vozy hezky vybaveny a v ceně kolem 600 tisíc korun mají nájezdy do 150 tis. km.
Šestiválcový motor Pentastar o objemu 3,6 l je spolehlivý a mohu jej doporučit. V Chrysleru Pacifica je už jeho modernizovaná verze s upraveným systémem variabilního časování ventilů, novými pístními kroužky, odlišným vstřikováním paliva, chlazeným EGR a dalšími změnami.
Horší je to se spolehlivostí devítistupňového automatu od ZF (ZF 9HP48), kdy si někteří majitelé stěžují na její časté mechanické poruchy, případně u prvních ročníků byl automat nedostatečně softwarově odladěn, což by už mělo být vyřešeno aktualizací. Převodovka je poměrně rozšířena i v ostatních modelech koncernu, konkrétně ji najdeme u Fiatu, Jeepu, Hondy a dalších modelů. V tuzemsku naštěstí existují odborné dílny, které se opravám těchto převodovek věnují, řeší hlavně opravy mechatronik včetně řídících jednotek, zálohování původního SW, případně dokáží opravit i mechanické poškození.

VW Multivan – ve vašem případě bych volil model T5 z posledních ročníků, tedy 2014/2015 (ideálně po posledním faceliftu) s motorem 2,0 TDI o výkonu 103 kW. Jde už o nový diesel splňující díky AdBlue emisní normu Euro 6. Takovéto kousky budou zhruba odpovídat Vaší cenové relaci. S vyššími nájezdy budou jeho servisní náklady i rizika nenadálých drahých výdajů mnohem menší, než u silnějšího 2,0 BiTDI s výkonem 132 kW (má dvě turbodmychadla, pracuje s vyššími tlaky a teplotami). I tady ale platí, že Multivan má nastaveny variabilní servisní intervaly po max. 40 tis. km. A to je na použité motory hodně.
Je malá pravděpodobnost, že při koupi narazíte na uvědomělého majitele, který jezdil do servisu dříve, než udávaly servisní intervaly. Vy už ale buďte chytřejší a měňte motorový olej nejpozději po 20 tis. km. V převodovce DSG pak po 60 tis. km. A stejný interval výměny platí i pro Haldex ve čtyřkolce 4Motion.

Toyota Sienna – dovoz z DE, kolem hranice 700 tisíc koupíte kousky z roku výroby 2015-2017 s nájezdy do 100 tis. km. Vůz má pod kapotou benzínový motor 3,5 V6 s výkonem 198 kW, který je spojený s osmistupňovým automatem. Tohle auto je dokonce osmimístné.