Hyundai i20: koupit třetí generaci s motorem 1.0 T-GDI?

Broňa si v Německu vyhlédla mild-hybridní i20 z roku 2020 s automatickou převodovkou DTC a nájezdem 48 tis. km. Jak motor i celé auto hodnotíme? Ahoj, byly bych Vám moc vděčná za informace k Hyundai i20 s benzínovým motorem 88 kW. Jde o rok 2020, má najeto 48 000 km a mým požadavkem byla automatická převodovka. Jaká je prosím spolehlivost? Chci si auto nechat dovézt z Německa, ale je to drahé, nerada bych se zklamala. Děkuji, Broňa.

Dobrý den Broni, Vámi vybraný tříválec 1.0 T-GDI (Kappa II) o výkonu 88 kW se zdá být zatím spolehlivým motorem. V jiných modelech může mít výkon 74 kW. Kromě sportovní verze N jde o nejvýkonnější motor pro i20 třetí generace. Asi nemusím uvádět, že slušně výkonný motor s lehkým i20 (1190 kg) docela slušně hýbe. Tříválec je vždy spárován s mild-hybridem (48V), za automatickou sedmistupňovou dvouspojku si však musel první majitel připlatit. U nás to bylo ve své době nemalých 40 tisíc korun. I přes příplatek disponuje tímto automatem necelá polovina všech nabízených ojetin na Německém trhu. Ano, volba automatu je fajn, protože jde o auto do města + převodovka má docela dlouhou sedmičku a dá se s ní proto bez problémů jezdit i po dálnici. Jen škoda, že řazení převodovky je na můj vkus příliš rozvážné a změny převodů jsou doprovázeny lehkým cukáním.

Spotřeba je příjemná, většinou se na krátkých trasách vlezete do pěti litrů, při delších přesunech stoupá spotřeba k 6,5 l/100 km. Ano, nevýhodou benzínového 1.0 T-GDI je vyšší spotřeba při vyšším zatížení, ale na to už jsme si u těchto oturbených tříválců snad všichni zvykli…Ostatně tento motor známe třeba i z většího modelu i30. Jde samozřejmě o přímovstřikový tříválec, proto je třeba pravidelně měnit motorový olej a nejezdit s autem jen krátké jízdy.

Celkově hodnotím třetí generaci i20 jako povedené auto se stále moderním vzhledem, slušným vnitřním prostorem a rozumně odladěnými jízdními asistenty. Až mi přijde škoda, že generace BC3 prozatím není s tímto motorem v tuzemské bazarové nabídce tolik rozšířena. Ano, vše je o ceně – tahle mild-hybridní verze se u nás od roku 2020 nabízela jen ve dvou nejvyšších výbavách Smart a Style s cenami od 430 tisíc korun (o 150 tisíc korun dráž, než základní motorizace 1,2i (62 kW)). Mnohem lepší výběr starších kusů je tradičně v Německu, kde jste na vůz narazila také Vy.