Naše čtenářka vybírá mezi dvěma hatchbacky s benzínovými přeplňovanými motory. Který z vozů doporučíme a proč? Odpovíme v dnešní poradně.
DOTAZ: Dobrý den, ráda bych v nejbližších týdnech vybrala mé další auto. Půjde buď o Ford focus, nebo Kia Ceed. Stačí mi nekombík a jen nějaký úspornější litrový motor. Můžete mi prosím poradit, kterému z aut s cenou kolem 350 tisíc korun mám dát v autobazaru přednost? Chci něco do dvou let stáří. Děkuji za vaše rady, Andrea.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Andreo, s oběma vozy jsem měl možnost se osobně setkat před cca dvěma lety při redakčních testech. I když jsem neměl možnost přímého srovnání, pokusím se fakta i mé dojmy srovnat zde v mé odpovědi.
Pokud se podíváme na
Ford Focus s motorem
1.0 EcoBoost (92 kW), jde téměř ve všech ohledech o dotaženější auto. Focus má lepší jízdní vlastnosti, motor ve srovnání s 1.0 T-GDI v Ceedu (88 kW) znatelně lépe jede a má i nižší spotřebu. Focus má také podle mého názoru lépe a kvalitněji zpracovaný interiér a také má více místa pro posádku. A v čem naopak Focus zaostává? Třeba v objemu zavazadelníku, i když rozdíl není nijak výrazný (375 vs 395 litrů). Hlavním problémem Fordu je ale motor. Ukazuje se, že přímovstřikový EcoBoost trpí častým usazováním karbonu. Pokud tedy budete motor provozovat na krátké trasy a chcete jezdit na spotřebu, volte spíše motor 1,6 TI-VCT 88 kW. I tento motor si ale žádá kvalitní palivo, nebojte se používat i čistící aditiva.
Jak jsem psal výše,
Ceed má s 1.0 T-GDI při nižším výkonu vyšší spotřebu, litrový motor je ale spolehlivější a hezky tichý. Jde o výkonově prostřední motor z nabídky a stejně jako silnější
1,4 T-GDI je vybaven filtrem pevných částic. Díky tomu již splňuje normu Euro 6d-TEMP. Nutno podotknout, že motor známý z předchozí generace Kia Ceed prošel mnoha úpravami. Jejich cílem bylo, aby instalace GPF filtru ovlivnila dynamiku co možná nejméně. Například vstřikovací tlak se zvýšil z 200 na 250 barů. Podvozek Kie je naladěn více do komfortu a také sedadla se mi zdála o něco více pohodlnější. Uznání zaslouží zdařilý pravidelný tvar zavazadelníku a zvětšení pátých dveří, které podstatně usnadňují nakládání zavazadel. Pod podlahou zavazadelníku je vždy umístěna dojezdová rezerva.
Diskusia
petrk, 18.04.2020 13:07
Omlouvám se, že má reakce bude možná mimo téma ... nicméně mám služebního RAPIDA 1,0 TSI 81 kW. Moc nerozumím, proč by se s ním nedalo dojet do Chorvatska na dovolenou. Vloni v létě jsme byli s rodinou ve Slovinsku (4 lidé + plný kufr) s průměrnou spotřebou 5,5 l/100 km (nové auto). Letos jsme byli v zimě v Rakousku (3 lidé + rakev + plný kufr) s průměrnou spotřebou 5,8 l/100 km. Hlučnost je asi to poslední, co bych mu vytkl ... při stabilních rychlostech kolem 100 - 120 km/hod o motoru ani nevím. Je to "můj" třetí služební RAPID a spolehlivost bez problémů. Tříválec 1,0 TSI je opravdu asi povedenější (v porovnání s KIA 1,0). Pokud bych šel do KIA nebo Hyundai, tak půjdu do atmosférických 4 válců. Jsem hodně zvědavý na nový motor Hyundai 1,5 (atmosférický 4 válec). Máme doma nákupní tašku KIA RIO 1,25 a když tam přesednu z RAPIDA, tak jsem v jiném světě. Je pohodlnější, lépe svítí (žárovky versus xenony) a asi jsem moc konzervativní, ale čtyřválec je čtyřválec ... z hlediska zátahu z nízkých otáček a kultury chodu v nízkých otáčkách ...
rejdic.25, 18.04.2020 23:12
Zřejmě mám špatný kus,týdně najezdím průměrně okolo 700km ,ve dvou lidech, v kufru asi 120kg nářadí a náhradní díly.Jezdím celkem podle předpisů ,žádný systém brzda-plyn ,zatím bez pokut ,
odhadem 40% město,40%mimo město,20% dálnice.Dlouhodobá spotřeba 7,2l podle PP, 7,4l podle knihy jízd.Na hluk v interiéru jsem si pořád nezvykl,na to jsem nadával u roomstra a teď s spacebackem je sice to o poznání lepší, ale pořád je hlučný.Zřejmě jsem zhýčkaný jinou kategorií vozů.
BobanHTP, 21.04.2020 08:55
Ahoj, ikdyž to bude znít divně, opravdu s tím autem něco musí být. Můj Rapid 1.2 TSI 66kw jezdí denně Beskydy čtvrtým rokem, aut. klima je furt nastavená na 22.5st a celkou spotřebu máme 5,5l nyní za celou dobu.
Můj kamarád a soused o pár domů vedle má Rapid Liftback 1.0 TSI 70kw 2018r., jezdí denně 2x40km do práce dálnice a směs - cca 5,4l. Vůz hučí jen při akceleraci, ale jinak jsem jej řídil a je vlastně při plynulé jízdě na dálnici tichší než můj 1.2 TSI. Nekazí se nám nic na motoru a převodovce. Já mám problém jen s hlučností kompresoru klimatizace SANDEN - jak jsem psal a Škoda si nedá pokoj a montuje jej dál i do SCALY!
uwa1, 21.04.2020 19:31
Vyprdol by som sa na trasľavé naspeedované trojvalce s vrodenými vadami (alebo aspoň predispozíciami pre ne) a radšej zobral poctivú atmosféru, napr. vo Fiate Tipo.
rejdic.25, 22.04.2020 01:24
Auto bylo v pátek opraveno,-vadný vstřikovač paliva 3.válce.Ještě ke spotřebě,Pokud pojedu sám v prázdném autě plynulou 40 km dlouhou trasu,tak není problém jezdit pod 6l.Jenže to já takhle nejezdím,během dne klidně vykonáme s kolegou servis třeba u 5 zákazníků .