Daewoo Tacuma – jaké je exotické MPV?

DOTAZ:Zdravím redakci TipCars, hledám pro naši rodinu nějaké levnější MPV. Narazil jsem na vůz Daewoo Tacuma v dobrém stavu za slušné peníze. Původně jsem ani nevěděl, že takový model existuje, snažil jsem se tedy najít nějaké informace nebo zkušenosti od jiných majitelů, ale neměl jsem štěstí. Mohl bych znát váš názor na toto auto, zda-li jej koupit či ne. Rád bych diesel kvůli nižší spotřebě.
Zdraví David H.

ODPOVĚĎ:Zdravím vás Davide, měl jste poměrně velkou kliku, že jste na toto auto u nás narazil. Na našem trhu totiž rozhodně nepatří k vozům, které potkáváme každý den.

Lidé u nás se jim spíše vyhýbají kvůli nevalné pověsti značky, což může být pro takové potenciální kupce, jako jste vy, potenciální výhodou v podobě nižší ceny oproti konkurenci. Pokud navíc netrváte na nějakém luxusu a auto kupujete jako dopravní prostředek, troufám si tvrdit, že byste neměl udělat chybu.

Interiér se sice nese ve stylu tvrdých plastů, které při přejezdech nerovností občas povrzávají, funkčně jim ale nelze nic vytknout. S rodinou určitě oceníte dostatek přihrádek a odkládacích prostor, plusem je také velká vnitřní variabilita. Zvenku vypadá Tacuma jako typické korejské auto, vše je ale o zvyku.

Z technického hlediska nemá vůz žádné vážné slabiny. Podvozek odolává českým silnicím poměrně statečně, když už někde vznikne vůle, tak je to přední náprava. Asi největší nevýhodou vozu v době jeho příchodu na trh byla absence dieselového motoru. Vzhledem k tomu, že vy nové nekupujete, bych vám jej stejně nedoporučil z důvodu dražšího servisu a údržby, tudíž to nepovažuji za slabinu. Vybírat můžete z benzínových jednotek o objemu 1.6,1.8 a 2 litry. Ideální volbou je poslední z nich, poměrně spolehlivý dvoulitr nabídne dobrý kompromis mezi spotřebou a výkonem, základní šestnáctistovka se s hmotným vozem vyloženě pere.

Pokud už mám Tacumě něco vytknout, tak je to účinnost brzd. Ty výrobce poměrně hodně poddimenzoval a stačí jim několik prudších zastavení za sebou k tomu, aby se přehřály a jejich účinek se rapidně snížil. S občasnými závadami elektroniky se dá žít (které auto jimi dnes netrpí), někdy zazlobí zapalovací modul nebo kabely.

Běžné spotřební díly lze sehnat bez problému, přední brzdové kotouče vyjdou na 3500 Kč, na brzdové destičky si odložte 600 korun a kloub spodního příčného ramene stojí cca 400 Kč.

V inzerci TipCars je nyní necelá desítka těchto vozů, lze mezi nimi najít i kusy přestavěné na pohon LPG. Na tachometru mají v průměru 120 tis. km a jejich cena začíná pod 40 tis. Kč.

PS: Od roku 2005 se stejný vůz vyráběl pod značkou Chevrolet.