Citroën C4 nebo Fiat Tipo? Vybíráme starší oplastovaný hatchback

Marek hledá hatchback s vyšším posezem a benzínovým motorem. Auto by mělo zvládnout lehčí terén a cenově se vejít do 350 tisíc korun. Jaké jsou výhody a nevýhody obou kandidátů? Poradíme. Zdravím do TipCars, aktuálně hledám hatchback do stáří tří let s vyšším posezem (mám problém s hybností) a s vyšším podvozkem – jezdíme na víkendy na chatu, kde je příjezdová cesta hodně rozbitá. Určitě nechci SUV, tuto kategorii vnímám jako zcela zbytečnou. A prosím benzín. Cena by se měla vejít do 350 tisíc korun. Koukal jsem po Citroenu C4, s ním jsem dokonce i jezdil, šlo o motor 1,2 96 kW, nebo pak na Fiat Tipo Cross. Co myslíte? Můžete mi prosím s vašimi zkušenostmi tato dvě auta srovnat? Děkuji, Marek V.

Dobrý den Marku, Vámi uvedené požadavky mohou splnit oba vybraní kandidáti. Citroën C4 má za mě atraktivnější vzhled, jeho podvozek je naladěn spíše do komfortu a bude příjemný na delší cestování. Pokud Vám při testovací jízdě vyhovoval silnější benzínový motor 1,2 PureTech, není důvod po něm nesáhnout. Po letech vývoje jej tolik už netrápí potíže s usazeninami karbonu, ale konstrukční řešení rozvodového řemenu v olejové lázni zůstal. Proto je třeba při prohlídce vozu zkontrolovat jeho stav – pokud předchozí majitel jezdil časté krátké trasy, motorový olej se ředil nespáleným palivem a tato směs pak mohla zkrátit životnost řemenu. Každopádně má ale Citroën C4 s tímto motorem lepší dynamiku, než slabší tříválec v Tipu. Z mých osobních zkušeností mohu uvést, že C4 bude také o něco úspornější.

Fiat Tipo Cross je ale naopak více praktický. Uvnitř nabídne více místa pro cestující a má i větší zavazadelník (440 vs 380 litrů). Pokud máte rádi přehlednou palubní desku + preferujete tlačítka před dotykovými displeji, bude se Vám v Tipu líbit více. Další výhodou Tipa Cross oproti C4 je vyšší světlá výška. I oproti klasickému Tipu je verze Cross vyšší o 37 mm (jiné zavěšení kol, větší kola), světlá výška je u Tipa Cross 187 mm, u C4 jen 156 mm. Škoda jen šestistupňové manuální převodovky, C4 má šestikvalt. Ještě k motoru – na hodnocení spolehlivosti je zatím brzy, ale ve Fiatu 500X (kde byl v nabídce už dříve) prozatím slouží (stejně jako zbytek auta) bez komplikací. Na rozdíl od zmíněné starší 1,4 16V s rozvodovým řemenem, využívá 1.0 FireFly rozvodový řetěz, který výrobce nazývá bezúdržbovým. Samozřejmě se může vytahat, ale nebude praskat. Podvozek je postaven poctivě a vydrží opravdu hrubé zacházení. Když už budete na podvozku v budoucnu něco měnit, půjde maximálně o levně vyměnitelná táhla stabilizátoru.