Benzín nebo elektřina? Vybíráme starší Škodu Citigo do města

Petra se přestěhovala do Prahy a hledá auto na každodenní dojíždění. Do oka ji padla Škoda Citigo. Je v jejím případě lepší volbou benzínový tříválec, nebo raději sáhnout po verzi iV s elektromotorem? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, nedávno jsem se přistěhovala do Prahy za prací a hledám teď malé městské auto, s kterým bych mohla dojíždět necelých 10 km. Co říkáte na Škodu Citigo? Koukala jsem, že je i jako elektromobil. Doporučíte jej? Nebo raději benzínový motor? Děkuji moc, Petra.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petro, v případě elektromobilu Citigo iV bude stěžejní uvědomit si, jakou budete mít možnost nabíjení - k němu se ještě vrátím níže v textu. Lithium-iontový akumulátor má kapacitu 36,8 kWh, což znamená dle režimu WLTP dojezd 225-274 kilometrů. Reálný dojezd se ale bude lišit podle několika faktorů jako je rychlost jízdy, používání topení a klimatizace, podíl rekuperace, atd...Tyto faktory mohou snížit reálný dojezd klidně i na 150 kilometrů. Pokud najedete každý den do práce a zpět 20 km, mohla by Vám teoreticky plně nabitá baterie vystačit celý týden. Jenže v praxi to většinou bývá tak, že se cestou z práce stavíte na nákup, na návštěvu, atd...nabíjení jednou týdně tak může vzít za své velmi brzy. Ideální stav je, pokud máte doma wallbox a nabíjíte vždy po příjezdu ze zaměstnání a ráno startujete s plně nabitým akumulátorem. V tomto režimu se baterie nabije asi za 13,5 hodiny. Tak budete jezdit s jistotou, že vás auto nikde nenechá a vždy dojedete. Nabíjet ale můžete samozřejmě co dva, nebo co tři dny. Fajn je, že Škoda Citigo iV zvládá i městské rychlonabíjení ve veřejných nabíječkách s výkonem 40 kW a to za necelé dvě hodiny.
Pokud ale plánujete občas vyjet s autem i mimo město třeba na víkendový výlet, je třeba dobře plánovat a počítat s dojezdem i nabíjením. Tyto komplikace už řada lidí nechce řešit a volí raději benzínový motor. Nevýhodou elektromobilu je i jeho vysoká cena. Aktuálně se na TipCars.com nabízí asi dvacítka kousků s cenami od 400 tisíc korun. Naproti tomu benzínové verze startují už od cca 100 tisíc korun, což je markantní rozdíl. Ještě tedy několik řádků k benzínovému Citigo, které by bylo z výše uvedených důvodů mou volbou.
Dvanáctiventilový atmosférický tříválec MPI je pro svou jednoduchost spolehlivý a bát se ho nemusíte. Držte se ale pravidelné roční výměny motorového oleje a po 50-60 tisících kilometrech nechte vyměnit zapalovací svíčky. Rozvody jsou poháněné řemenem, který se ale podle informací výrobce mění až po ujetí 240 tisíc kilometrů. Před koupí zkontrolujte bezchybnou funkci převodovky a účinnost brzd. I když je převážná většina ojetin ve velmi dobrém technickém stavu (hlavně díky malému nájezdu), k nákupu si pro jistotu vezměte nezávislého odborníka. Ostatně asistenci při nákupu ojetiny preventivně doporučuji všem ženám, které se chtějí vydat samy do autobazaru.