Audi S6 TDI: koupit pětiletý kus za 1,3 mil. Kč?

Mirek si plánuje na firmu pořídit Audi S6 z roku 2019. Vybraný kus má jasnou servisní historii a možnost odpočtu DPH. Jak je na tom třílitrový, dvojitě přeplňovaný šestiválec o výkonu 257 kW se spolehlivostí? Poradíme. Ahoj, už delší dobu uvažuji o pořízení Audi S6. Vzal bych ho na firmu s odpočtem daně. Vyhlédl jsem si vůz z roku 2019, který dovezl dealer z Německa. Najeto má jen 88 tisíc, cena je lehce přes milion bez DPH. Určitě by mě zajímalo, jestli motorově toto auto doporučíte, má 257 kW. Plus co ostatní bolístky, určitě se něco najde, tak ať jsem připraven. Děkuji vám! Mirek.

Dobrý den Mirku, Audi S6 aktuální generace reprezentuje ve vyšší střední třídě to nejlepší, co automobilka umí. Šestiválcový třílitr EA897 Evo s řetězovými rozvody je zde dopován klasickým turbodmychadlem (má variabilní geometrii rozváděcích lopatek), ovšem navíc mu v nižších otáčkách pomáhá elektricky poháněné dmychadlo EAV (umí dodat max. 7 kW) ve spolupráci s mikrohybridním systémem MHEV s napětím 48 V (startér-generátor s li-ion baterií a měničem napětí). Tady je třeba upozornit, že EAV najdeme v sací soustavě hned za chladičem stlačovaného vzduchu a pokud v budoucnu přestane fungovat, oprava nebude levná. Zbytek motoru je ale na vyšší zatížení připraven docela dobře – v porovnání se slabšími verzemi 45 TDI a 50 TDI má jednotka silnější klikovku, ojnice i písty, jiné je olejové čerpadlo. Kromě EAV vidím slabší místo také v elektroinstalaci s napětím 48 V, který umí vůz díky poklesu napětí zcela odstavit.
Standardně dodávaný osmistupňový Tiptronic od výrobce ZF pracuje v S6 skvěle, a navíc netrpí úniky oleje, jako sedmistupňový S-tronic ze čtyřválců. Olejová náplň je zde dle informací výrobce doživotní. Kdo však čte mé poradny, ví, že v těchto případech vždy doporučuji výměnu oleje provést preventivně, ideálně v rozmezí 100-120 tis. km.
Celkově hodnotím aktuální generaci Audi S6 jako jízdně velmi povedené auto – hlavně se zadním sportovním diferenciálem (u více jetých kusů může jeho opotřebení znamenat zvýšené servisní náklady). Provozování starších kusů však vzhledem k vysoké složitosti motoru, podvozku a elektroniky, levné rozhodně nebude.