Recenze ojetiny: Volvo S60 (2010 - nyní)

Je pohodlné, dobře vybavené, a protože si obvykle neudrží svoji cenu jako jiné prestižnější modely, může mezi ojetinami nabídnout skvělý poměr výkon/cena.

Volvo se už několik let snaží zaujmout zákazníky, kteří primárně kupují německé prémiové vozy. Jenže ačkoli je S60 pohodlné a dobře konstrukčně řešené auto, svým řízením a ovladatelností v porovnání s těmito konkurenty zklame. Pravdou ale je, že nejnovější model „es-šedesátky“ poskytuje ve srovnání s předchůdcem mnohem lepší výbavu, jízdní pohodlí i spotřebu.

Jak šel čas
Volvo S60 se v první generaci prodávalo od roku 2000, druhá generace nastoupila až po devíti letech. Nyní se stále prodává (v roce 2013 dostala facelift). V nabídce byly při uvedení do prodeje tři motory. Dva vznětové 2,0 D3, 2,4 D5 a nejvýkonnější benzínový šestiválec 3,0 T6 ve spojení s pohonem 4WD. K dispozici byly manuální i automatické šestistupňové převodovky. Brzy po uvedení na trhy přišlo Volvo pro model S60 s výbavovým paketem R-Design a od roku 2011 se objevila také ekologická motorizace 1,6D DRIVe.

Na začátku roku 2011 se představily zážehové motory T3 a T4 společně s 2,0 T5. Facelift v roce 2013 přinesl nový styl, emisně čistší motory a vznětový motor D2. Začátkem roku 2014 se pak pod kapotu dostala nová generace motorů s označením Drive-E, který nahradil do té doby používané motory. Jednotky Drive-E mají přeplňování kompresorem a turbodmychadlem dohromady. Stejně tak se od tohoto roku model S60 prodává s osmirychlostní automatickou převodovkou, která doplnila do té doby používanou šestistupňovou, následně se prodávají souběžně.

Co vybrat?
Žádná motorizace, kterou pod kapotou Volva S60 najdete, není vyloženě mdlá (všechny motory mají turbo). Samozřejmě nejslabší verze D2 není tak čilá jako další motorizace, nicméně dynamickým projevem nezklame ani ona. Pokud bych si mohl vybrat mezi starším šesti rychlostním automatem Geartronic a novějším osmi rychlostním od japonského výrobce Aisin (označována opět jako Geartronic), určitě bych sáhl po tomto novějším, propracovanějším osmistupňovém automatu, který je rychlejší, kultivovanější a samozřejmě řadí mnohem inteligentněji. Zkrátka projev této nejnovější převodovky je celkově uhlazenější a samozřejmě se snížila i spotřeba. Jen může být malinko dražší, protože se za něj vždy připlácelo přes 50 tisíc korun.
Výbava Kinetic obsahuje automatické brždění City Safety, šestnáctipalcová litá kola, tempomat, klimatizaci, skvělé audio a multifunkční volant. Výbava Momentum má sedmnáctipalcová kola, Bluetooth, zadní parkovací čidla, samosklápěcí zrcátka a automatické stěrače. Summum je v kůži, s adaptivními světlomety a má i elektronicky nastavitelné sedadlo řidiče. R-Design pak přináší osmnáctipalcová kola spolu se sportovnějším podvozkem a elegantnějším vnějším designem. Edice Business (od léta 2012) disponuje zadními parkovacími čidly, vylepšeným audiem a satelitní navigací.

Na co pozor při koupi
Pokud se zaměřím na převodovky, tak u S60ky je fajn manuál i osmirychlostní automat Aisin. Starší šestirychlostní automat je svým projevem o dost horší, i když byl v roce 2013 inovován. A teď pár věcí, s kterými se jako noví majitelé Volva S60 musíte chtě-nechtě smířit.
Řada majitelů si stěžuje na špatný signál příplatkového rádia DAB. U ojetin často zlobí klimatizace. Obvykle chladí nebo hřeje víc než byste chtěli. Podle majitelů si s tímto problémem neví rady ani v autorizovaných servisech. Pokud se v tomto Volvu rozhodnete aktualizovat mapové podklady, obrňte se trpělivostí. Instalace aktualizací trvá často několik hodin, proto radíme nevzdávat a vydržet. Informační podporu pro mapovou aktualizaci nabízí přímo výrobce zde: http://support.volvocars.com/cz/Pages/article.aspx?article=b82c716d0f6ac89ec0a801517c751ed7
Interiér na mne působí celkově sympatickým dojmem. Střed palubní desky je však plný tlačítek, může tak být ze začátku matoucí. Limitujícím může být zavazadlový prostor, který má základní objem jen 380 litrů, kapacita jde ale zvýšit složením opěradel zadních sedadel.

Servisní a svolávací akce
Servisní interval je u všech motorizací nastaven na 30 000 km. Všechny motory mají rozvodové řemeny, které se musí měnit každých 10 let nebo 155 000 km (dieselové motorizace), 170 000 km (T6) nebo 230 000 km (T3, T4, T5). Výměnu brzdové kapaliny doporučujeme provádět každé dva roky.
Model S60 byl několikrát svoláván do servisu. Ať už to bylo kvůli nesprávným hodnotám špatně fungujícího palivoměru (postihoval vozidla vyrobená od listopadu 2014 do prosince 2015), nebo kvůli náhlému vypnutí motoru, což byla akce realizovaná na jaře 2011. Svolávací akce ale řešily také problémy s posilovačem řízení, vadné airbagy, netěsnosti v palivovém okruhu, nebo nefunkčnost elektronické parkovací brzdy.

Ceny a nabídka na trhu ojetin
První ročníky dnes koupíte i pod 300 tisíc korun. Většinou ale mají najeto kolem 200 tis. km. V nabídce prodejců ojetin převažují dieselové motorizace, ale dá se vybrat i z benzínů, jejichž nájezd není tak velký a jsou proto majiteli více ceněny. Na tuzemském trhu ojetin je možno vybírat zhruba ze čtyř desítek vozidel S60.

Plusy a mínusy
Tuzemské řidiče určitě zklame malý zavazadelník s poměrně malým nakládacím otvorem. Také interiér je spíše stísněnější, hlavně co se týká místa nad hlavou a na nohy zadních cestujících. S tím souvisí i horší výhled dozadu (zadní parkovací čidla se budou hodit). Při častých jízdách ve městě narazíte na poměrně limitující poloměr otáčení. A jako mínus musím zmínit také vyšší ceny ve značkových servisech.
Naopak musím pochválit pružné a úsporné dieselové motory, řadu bezpečnostních prvků i v nižších výbavách, často bohatou výbavu a skvělý osmistupňový automat. Většina cestujících ocení sedadla, která jsou jedny z nejlepších v rodinných vozech.