Nový Mégane vstupuje na český trh. Pokud čekáte vzhledovou extravaganci jako odkaz předchůdce, mýlíte se. Mégane zaujme něčím jiným a to svoji startovací cenou, 299 900 Kč s klimatizací, ESP, …
![]()
Nový Renault Mégane mění svou image. Už to není extravagantní model jehož partie, především v zadní části, vzbuzovaly údiv a rozporuplné reakce automobilového obecenstva. U nástupce vsadili francouzští designéři spíše na jistotu, zařadili se zpět k současným módním trendům, ale určitý punc originality a rukopis značky Renault lze z nového Mégana přesto vyčíst. Zepředu navazuje na větší Lagunu, nekonvekčně působí prolis přední kapoty ve tvaru paraboly. Boční pohled odhalí sportovní klínovitou siluetu podpořenou mohutnými zadními boky. Co však jakoby přebíjí detailní pozorování vzhledu, najdeme v ceníku vozu. Základní cena 299 000,- Kč za model s motorem 1.6 (74 kW/100 k), v jehož základní výbavě najdeme klimatizaci, 4 airbagy nebo ESP, potěší všechny potenciální zájemce.
| Renault Mégane 2009 | Renault Mégane |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
Nabídka motorů zahrnuje pět možností. Zájemci o zážehové agregáty mohou volit mezi dvěma výkonovými variantami motoru 1.6 16V. V prvním případě poskytuje 74 kW a 148 Nm, výkonnější verze nabídne 81 kW a 151 Nm. Pokud toužíte spalovat naftu, můžete volit mezi motorem 1.5 dCi opět ve dvou verzích, slabší s parametry 63 kW a 200 Nm, silnější potom 78 kW a 240 Nm. Pátou možností pod kapotou je agregát 1.9 dCi o výkonu 96 kW a točivém momentu 300 Nm. Obě nejslabší varianty, zážehová a vznětová, jsou osazeny pětistupňovou manuální převodovkou, ostatní nabídnou o stupeň více.
Motor | 1.6 16V | 1.6 16V | 1.5 dCi | 1.5 dCi | 1.9 dCi |
Výkon (k/kW) | 100/74 | 110/81 | 85/63 | 105/78 | 130/96 |
Max. t. moment (Nm) | 148 | 151 | 200 | 240 | 300 |
Zrychlení 0–100 km/h(s) | 10,9 | 10,5 | 12,9 | 10,9 | 9,5 |
Max. rychlost (km/h) | 190 | 195 | 175 | 190 | 205 |
Cena (Kč) | 299 900 | 349 900 | 349 900 | 399 00 | 464 900 |
![]()
Nový Mégan zabodoval také v nárazových testech EURO – NCAP, kde získal plný počet bodů při ochraně posádky. Návrat ke klasické zádi hatchbacku znamená zvýšení velikosti zavazadlového prostoru o 42 litrů na hodnotu 372 l. Minulá generace také nabídla třídveřový model, který se vzhledově lišil od pětidveřového jen odebráním zadního páru dveří. Nová generace však dostala označení Coupé a pohled na design karoserie rozhodně potěší sportovně založené řidiče. Nejlevnější varianta vyjde na 359 000,- Kč s motorem 1.6 16V o výkonu 81 kW. Druhý benzínový motor v nabídce je přeplňovaný dvoulitr o výkonu 132 kW, paletu motorů doplňují vznětové jednotky shodné s pětidveřovým hatchabckem.
Diskusia
hmhm, 21.01.2009 08:00
Tak nevím, cena je dle ceníku Renault jistě zajímavá... . Někde je ale uvedeno kouzelné "již od" a "Renault Finance". Takže -"som z toho volaaký zmatený".
uhu2511, 21.01.2009 08:42
Za cca 300tisíc 1.6 s klimatizací je zajímavá cena. To si už řada lidí při pořizování auta tzv. "na důchod", nebo firmy pro své zaměstnance, rozmyslí. Otázkou je zda, v případě Renaultu a elektroniky, není méně více.
Ale sám bych mezi Renaultem a Oktávkou volil taky Oktávku.
Kobyla, 21.01.2009 16:15
Víme,že máš Polo a jsi spokojený,já mám Megane2 a jsem max. spokojený.Nechápu proč koncern VW a jeho odnože má servis na každým kilometru,asi jsou vážně tak poruchová?Stejně jen mění díly a kasařinu a lak dělá šikovný soukromníček,no i když.Já servis využiju jednou do roka na výměnu náplní a víc ne.Neznám co je problém s kartou či nějaký blikání,vše maká velice v poho.New Lag3 a Meg3 jsou opravdu trochu jinde a tak za tři roky příjde na některý z nich řada.
tonybeny, 21.01.2009 20:59
Já jen doplním, že stejně vybavená octa stojí o bezmála 100 t.kč více
Kobyla, 21.01.2009 22:47
A je to jen Škoda,no měl jsem a už nemusím.Kecy o německé kvalitě platí jen pro BMW, MB a Porsche co se vyškolili u Toyoty.Dát kilo za horší techniku navíc(Škoda) je těžký masochismus.Ale je pravda,že Oktávii mají všichni manažeři v čechách,akorát nevím,v čem jezdí manažeři v německu?!Že by hoblovali Golfy?