Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Peugeot 207 na českém trhu - ceny, srovnání s konkurencí a první dojmy

Nové modely
Vojtěch Vrzal | 25.05.2006
dalších 28 fotek
foto: autor
Přesně za týden, tedy 1. června, začínají prodejci vozů Peugeot přijímat objednávky na nový model 207. Kromě tradičního přehledu cen a srovnání s konkurenty vám přinášíme i první dojmy z oficiálního představení.

O nástupci veleúspěšné dvěstě šestky, která mimochodem zůstane v prodeji minimálně do roku 2008, jsme už podrobněji psali (viz. TIP), takže se pojďme rovnou podívat na nabídku motorů a výbav. Od uvedení na trh začátkem června budou k dispozici dva benzínové a tři vznětové agregáty. Na prvních pár měsíců tak bude v roli základní pohonné jednotky motor 1,4 16V s výkonem 65 kW (88 k)/5250 ot./min. a maximálním točivým momentem 133 Nm/3250 ot./min. Druhým benzínovým motorem, který bude k dispozici hned od zahájení prodeje je šestnáctistovka s výkonem 80 kW (110 k)/5800 ot./min. a točivým momentem 147 Nm/4000 ot./min. Na podzim se pak objeví i nejslabší motor 1,4 8V 54 kW (73 k)/5400 ot./min. a 120 Nm/3250 ot./min. Pro sportovně založené řidiče bude ale určitě zajímavější přeplňovaný motor 1,6 16V s výkonem 110 kW (150 k)/5800 ot./min. a točivým momentem 240 Nm, který je k dispozici už ve 1400 ot./min. Tato pohonná jednotka je výsledkem spolupráce koncernu PSA s automobilkou BMW. Dvěstě sedmička s ní bude dosahovat rychlosti 210 km/h a z klidu na 100 km/h bude zrychlovat za 8,1 s. Příznivcům nafty nabídne malý Peugeot motor 1,4 HDi s výkonem 50 kW (68 k)/4000 ot./min. a točivým momentem 160 Nm/2000 ot./min. Další možností jak ve dvěstě sedmičce spalovat naftu bude motor 1,6 HDi, a to buď ve verzi 66 kW (90 k) a 215 Nm nebo 80 kW (110 k) a 240 Nm. V obou případech má výkon maximum při 4000 ot./min. a točivý moment při 1750 ot./min.

TIP: Peugeot 207: první informace a fotogalerie

Ceník Peugeotu 207

  

Urban

 

Trendy

 

Premium

 

Sporty

 

GT

 
1,4 8V*

3 dv.

 

299 900 Kč

 

324 900 Kč

 
   
 

5 dv.

 

314 900 Kč

 

339 900 Kč

 
   
1,4 16V 

3 dv.

 

317 900 Kč

 

342 900 Kč

 
   
 

5 dv.

 

332 900 Kč

 

357 900 Kč

 

407 900 Kč

 

407 900 Kč

 
 
1,6 16V 

5 dv.

 
  

427 900 Kč

 

427 900 Kč

 
 
1,6 16V turbo* 

3 dv.

 
    

ještě nestanovena

 
1,4 HDi 

3 dv.

 

345 900 Kč

 

370 900 Kč

 
   
 

5 dv.

 

360 900 Kč

 

385 900 Kč

 
   
1,6 HDi 90k 

5 dv.

 
 

420 900 Kč

 

470 900 Kč

 

470 900 Kč

 
 
1,6 HDi 110k 

3 dv.

 
  

 
 

570 900 Kč

 
 

5 dv.

 
  

510 900 Kč

 

510 900 Kč

 

585 900 Kč

 

*v prodeji od podzimu

Základní výbava Urban obsahuje například čtyři airbagy, ABS + EBD, volant nastavitelný ve dvou směrech, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo elektricky ovládaná přední okna. Když připlatíte 25 000 Kč, získáte výbavu Trendy, která má navíc hlavové airbagy, palubní počítač, výškově stavitelné sedadlo spolujezdce, rádio s CD přehrávačem či palubní desku z měkčených plastů. O dalších 50 000 Kč jsou dražší výbavy Premium a Sporty. Za tuto cenu do výbavy přibývají přední mlhovky, kožený volant, u prvně jmenované automatická dvouzónová klimatizace nebo loketní opěrky vpředu, ve verzi Sporty místo toho dostanete litá kola, manuální klimatizaci a trochu chromu na nárazníky. Ve vrcholném provedení GT nechybí stabilizační systém ESP, indikátor tlaku v pneumatikách, alarm, automatické stěrače a světla, polokožené čalounění, panoramatickou střechu, atd.

Srovnání Peugeotu 207 s konkurenty

 

 

 

 

 
 

Peugeot 207

 

Fiat Punto

 

Renault Clio

 

Opel Corsa

 
Délka (mm): 

4030

 

4030

 

3986

 

4020

 
Šířka (mm): 

1720

 

1687

 

1707

 

1700

 
Výška (mm): 

1473

 

1490

 

1496

 

1460

 
Rozvor (mm): 

2540

 

2510

 

2575

 

2510

 
Zavazadlový prostor (l): 

270

 

275

 

288

 

290

 

Motory:

 

1,4 8V 54kW

1,4 16V 65kW

1,6 16V 80kW

1,6 16V Turbo 110kW

1,4 HDi 50kW

1,6 HDi 66kW

1,6 HDi 80kW

 

1,2 48kW

1,4 57kW

1,4 16V 70kW

1,3 Multijet 55kW

1,3 Multijet 66kW

1,9 Multijet 88kW

1,9 Multijet 96kW

 

1,2 16V 48kW

1,2 16V 55kW

1,4 16V 72kW

1,6 16V 82kW

1,5 dCi 50kW

1,5 dCi 63kW

1,5 dCi 78kW

 

1,0 12V 48kW

1,2 16V 59kW

1,4 16V 66kW

(1,6 16V 77kW)

1,6 Turbo 132kW

1,3 CDTi 51kW

1,3 CDTi 66kW

1,7 CDTi 74kW

 
Cena od (Kč): 

299 900

 

279 900

 

279 900

 

nestanovena

 

První dojmy

Jednou z nejsilnějších zbraní nového Peugeotu je určitě vzhled, jak tomu ostatně bylo i v případě modelu 206. Je ale pravda, že někomu se můžou zajímavé tvary karosérie zdát až příliš vyumělkované. Do interiéru je pohodlný přístup, pochvalu zaslouží hlavně třetí, resp. páté dveře, které se otevírají dostatečně vysoko, takže ani vyšší postavy se nemusí bát boulí na hlavě. Interiér je příjemný a kvalitně zpracovaný, u třídveřové verze je ovšem méně místa na zadních sedadlech.

Měli jsme možnost vyzkoušet oba benzínové motory (1,4 16V a 1,6 16V). Ten menší potěší tichým chodem v běžně využívaném spektru otáček, méně už spotřebou při sportovní jízdě, kdy palubní počítač ukazoval cifry nad 10 litrů na 100 km, což je na průměrně výkonnou čtrnáctistovku dost. Větší z benzínových motorů nás ničím nepřekvapil, pokud bychom mu chtěli něco vytknout, tak snad jen velkou hlučnost nad 5000 ot./min. 207 se může pochlubit velice dobře naladěným podvozkem, který je jistý při rychlé jízdě a přitom z vás nevytřese duši ani na našich pokusech o silnice. Podvozku zdatně sekundují účinné brzdy. Výhrady naopak máme k příliš snaživému posilovači řízení a nepřesnému řazení s dlouhými dráhami.

Podrobnější představení přineseme v klasickém redakčním testu.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 27.05.2006 19:47
Můžu Ti říct,že jsem kupoval pažouty 20let,měl jsem jich celkem 15.od různých vraků až po fungl nové,ale cojsem si zažil se 405,306,206cc a 607 už mi stačí...klidně "vypláču",nevidím v tom nic špatné (je to lidské). Teď mám Subaru Legacy,a přístup salonu i kvalita je neporovnatelná,přesně takový přístup,služby i auto jsem si představoval. Jestli má 207 stejnou kvalitu,jako ostatní svého druhu,tak informativně sem chci vložit i svoji zkušenost...ať lidé ví,co je může čekat. Měj se též,a invektivy či osočován příště vynech...děkuji.
Kukinek, 27.05.2006 20:11
Jj,souhlas...kvalita všelijaká,mám obdobné zkušenosti s 307SW...pro další takové nespokojené zákazníky doporučuji http://www.reklamace.vyrobce.cz/
Pepe, 27.05.2006 22:16
Tak to se omlouvám. Mít tak bohaté (negativní) zkušenosti s jednou značkou, a přesto do toho jít znova (opakovaně), a doufat, že se to otočí, to je bez komentáře. Napadá mě analogie s kamny. Lituju, že jsem vůbec reagoval. Úplná ztráta času. Jestli něco znělo jako invektiva, tak se omlouvám, nicméně aplikovat na článek o 207 (kterou ještě asi moc lidí neřídilo) poznatky o 607 je jako "Osobo nešly tudy děti?". At¨ ti to Legacy vydrží, nepochybuju o tom, že je to daleko lepší auto než jakejkoli Peugeot. Mě by se nejvíc líbil Outback. Tak dobrou...
Pavel J., 27.05.2006 22:56
Taktéž se omlouvám za nekteré výpady,k takové negativní debatě to nemělo dojít. Je fakt,že jsem do toho šel znovu a znovu,byl jsem věrný značce,se kterou jsem byl ze začátku velmi a nad nadmíru spokojený,pak se to postupně začalo obracet k horšímu....405 měla horzně špatně udělanou zadní nápravu a navíc nepřístupnou,jinak sloužila dosti dobře,u 306 mi kolaboval motor-stále spaloval na tři válce,padaly otáčky volnoběh,až k úplnému zhasnutí motoru a nikdo nedokázal určit příčinu,206cc byla spolehlivá,jenže mi u ní dvakrát vypověděla službu elektroinstalace,a u 607 jsem neměl asi štěstí na kus,jinak si to nedokáýžu vysvětlit. Navíc,dorazilo mě jednání autorizovaného prodejce-bylo neskutečně argantní,a teprve až to začali řešit právnici,jendání se pohnulo...pravda k 207 se to nehodí,uznávám svoji chybu,ale prostě mám strach,že to auto nebude o moc lepší. Je pěkné,moc,ale po těch zkušenostech už mám opravněný strach. Subaru slouží výtečně,Outback je taky parádní,rozhodoval jsem se i pro něj...ale původně jsem chtěl Imprezu STI (páč jsem již tak trošku stařík,ale stále hravý),jenže mi vážně onemocněl otec a tak jsem se rozhodl raději pro combi,kvůli rehabilitačním pomůckám,jenž otec ptořebuje (chodítko,invalidní vozík). Legacy zvítězilo jen proto,že tu byla právě v tu dobu zvýhodněná nabídka tohoto modelu.
Ale i přesto všechno,přeji Ti monoho šťastných kilometrů za volantem Tvých ořů a nadále lepší a lepší zkušenosti s Peugeoty,jenž vlastníš...snad nastane doba,kdy Subaru opět vyměním za Peugeot a budu s ním jako kdysi opět spokojený. Ještě jednou omluva z mé strany.
Pepe, 29.05.2006 11:30
Nic se neděje, konečně jsme se dostali k tomu, kvůli čemu tady ten portál je - výměna zkušeností. Silná slova jsou pro ty, co se nemaj o co podělit. Koneckonců u tebe je znát posun nahoru - "dorostl" jsi pro jiný sortiment zboží, výběrovou značku. Protože Subaru není otázka masovosti, ale spíš filozofie, nebo jak bych to nazval. Já se taky vyvíjím, vím že u Peug. nezůstanu doživotně, i přes absenci nepříjemných zážitků. Jinak u těhle masových salónů je jednání asi všude diskutabilní. Mám velmi nepříjemné zážitky od 2 dealerů Škody v Plzni - třeba i proto moje matka (postupně 2x felicie, 1 x oct.)i tchyně (1x felicie, 1x fabie, 1x oct 2) jezdí do 30 km vzdálenému dealerovi. Je to prostě hodně o lidech. Takže hezký den a zase někdy....
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů