Nové Volvo V40 - jaké motory nabídne?

Nabídka motorů obsahuje několik jednotek od dieselového motoru až po přeplňovaný benzínový motor T5 s výkonem 254 k. Naštěstí jde stále o povedený pětiválec.

Podvozek:

Pevná karoserie a nízké těžiště přispívají k dobrým reakcím. Přední vzpěry McPherson jsou vybaveny stejnými 25mm pístními tyčemi jako u Volva S60. Díky své tuhosti je konstrukce schopna lépe pohlcovat boční síly.

Na zadní nápravě byly u modelu V40 použity jednoplášťové tlumiče, kde tlumení při stlačení i expanzi zajišťuje jeden ventil. Ten umožňuje kratší a rychlejší proudění tekutiny, což zrychluje jeho reakci.

Sportovní podvozek je oproti standardnímu snížen o 10 mm. Pružiny a tlumiče mají taktéž tužší nastavení.

Použitím silných trubek a robustních pouzder ve sloupku řízení se zvýšila torzní tuhost. To zároveň přispívá k intenzivnějšímu pocitu přímého kontaktu s koly a s vozovkou.

Řízení s elektrickým posilovačem (Electrical Power Assist Steering ‒ EPAS) využívá k posílení pohybu hřebenové tyče elektromotoru. Řidič si může vybrat ze tří úrovní účinku posilovače:

V režimu Low je účinek systému nejvyšší, což usnadňuje manévrování. V režimu Medium je účinek posilovače o něco nižší, což při vyšších rychlostech řidiči poskytuje pocit lepšího kontaktu s vozovkou. Režim High nabízí nastavení pro nadšené řidiče, které zdůrazní dynamický charakter vozidla.

Elektrický posilovač řízení umožňuje integraci bezpečnostních technologií pro podporu řidiče, jako jsou například systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu (Lane Keeping Aid) nebo automatický parkovací asistent.

Motory:

Přeplňovaný pětiválcový 2,5litrový motor T5 disponuje výkonem 254 k a točivým momentem 400 Nm včetně 40 Nm krátkodobého zvýšení (overboostu) během akcelerace. Motor T5 je spojen s automatickou převodovkou a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,7 sekundy. Spotřeba paliva je 7,9 l / 100 km (v kombinovaném cyklu dle normy EU).

Motor T5 je k dispozici také ve verzi se zdvihovým objemem 2,0 litru, výkonem 213 k a s točivým momentem 300 Nm. Uprostřed nabídky hnacích ústrojí se nacházejí dvě verze motoru GTDi s objemem 1,6 litru: T4 s výkonem 180 k a T3 se 150 k.

Silnější verze disponuje maximálním točivým momentem 270 Nm, včetně krátkodobého zvýšení o 30 Nm. To poskytuje vynikající dynamiku v celém rozsahu otáček. Křivka točivého momentu je relativně plochá, což má za následek obzvláště komfortní jízdu.

Motor T3 s výkonem 150 k disponuje točivým momentem 240 Nm. Zde se podařilo snížit spotřebu u modelu V40 na 5,8 l / 100 km. To odpovídá emisím CO2 134 g/km.

Na vybraných trzích bude v nabídce také dvoulitrový pětiválcový motor T4 s výkonem 180 k a točivým momentem 300 Nm.

Verze T5 je vybavena šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco motor T4 je spojen s automatickou šestistupňovou převodovkou Powershift nebo se šestistupňovou manuální převodovkou. Motor T3 je vybaven manuální převodovkou.

Převodovka Powershift v zásadě funguje jako dvě paralelní manuální převodovky se samostatnými spojkami, které zajišťují rychlé řazení a přispívají k úspoře paliva.

Pětiválcový turbodiesel D4 s objemem 2,0 litru byl optimalizován s ohledem na úspornost. Pro zlepšení dynamiky bylo turbodmychadlo optimalizováno tak, aby byl zajištěn co nejvyšší točivý moment již od nízkých otáček.

Tento motor disponuje výkonem 177 k a točivým momentem 400 Nm v širokém rozmezí otáček. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy s automatickou převodovkou a 8,6 sekundy s manuální převodovkou. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou 4,5 l / 100 km (119 g/km) s manuální převodovkou a 5,3 l / 100 km (139 g / 100 km) s automatickou převodovkou (v kombinovaném cyklu dle norem EU).

Dále může být vůz vybaven dvoulitrovým motorem D3 o výkonu 150 k, který disponuje točivým momentem 350 Nm.

Oba turbodiesely jsou nabízeny buď se šestistupňovou automatickou převodovkou, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou.

Verze D2 s emisemi CO2 94 g/km.

Volvo V40 s motorem D2 dosahuje hodnoty emisí CO2 94 g/km ‒ to odpovídá spotřebě paliva 3,6 l / 100 km. 1,6litrový dieselový motor disponuje výkonem 115 k a točivým momentem 285 Nm včetně krátkodobého zvýšení o 15 Nm. Motor D2 je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a je vybaven funkcí start-stop.

Ke snížení spotřeby paliva a k nízkým emisím přispívají i další detaily, jako jsou třeba hladké panely zakrývající podvozek. 1,6litrový diesel může být navíc spojen se šestistupňovou převodovkou Powershift.

Řada motorů:

Benzínové motory	Zdvihový objem	Uspořádání	Výkon	Toč. moment
T5	25	řadový pětiválec	254 k	360 Nm + 40 Nm overboost
T5	2	řadový pětiválec	213 k	300 Nm
T4	16	řadový čtyřválec	180 k	240 Nm + 30 Nm overboost
T4	2	řadový pětiválec	180 k	300 Nm
T3	16	řadový čtyřválec	150 k	240 Nm

Dieselové motory	Zdvihový objem	Uspořádání	Výkon	Toč. moment
D4	2	řadový pětiválec	177 k	400 Nm
D3	2	řadový pětiválec	150 k	350 Nm
D2	16	řadový čtyřválec	115 k	270 Nm + 15 Nm overboost

Zvýrazněné verze motorů jsou určené pro český trh a budou k dispozici v průběhu letošního roku.