Nové Pagani Zonda F - je ještě rychlejší!

Italská značka Pagani na začátku března v Ženevě představí rychlejší a výkonnější verzi své sportovní Zondy s označením Zonda F; přídomkem F tak symbolicky vzdává hold legendárnímu jezdci Formule 1 Juanu Manueli Fangiovi.

Italská značka Pagani na začátku března v Ženevě představí rychlejší a výkonnější verzi své sportovní Zondy s označením Zonda F; přídomkem F tak symbolicky vzdává hold legendárnímu jezdci Formule 1 Juanu Manueli Fangiovi.

Speciální vůz je poháněn motorem Mercedes-Benz AMG, který má 12 válců v uspořádání do V, 48 ventilů a celkový objem zdvihu 7291 cm³. Tohle koťátko vyvine maximální výkon 443 kW při 6150 ot/min a nejvyšší točivý moment dosahuje hodnoty 760 N.m při 4000 ot/min. Pro lepší přiblížení výkonnosti motoru byl zveřejněn i poměr váhy a výkonu. Činí 2,04kg/k. Aby toho nebylo málo, kromě této "sériové" verze spatří světlo světa i klubová verze Clubsport, jejíž výkon je 478 kW/6200 ot/min a točivý moment gigantických780 N.m při 4000 ot/min. Váhový výkon je pak 1,89 kg/k.

Motor tohoto siláka je uložen podélně uprostřed vozu a poháněna jsou zadní kola přes mechanickou šestistupňovou převodovku a samosvorný diferenciál. Kvůli vysokému výkonu je spojka dvoulamelová. Stejně tak silné musí být i brzdy, vpředu tedy Brembo nasadilo na ventilované kotouče šestipístkové třmeny, vzadu postačily "jen" čtyři. U základní verze Zondy F jsou kotouče ocelolitinové, v posílené verzi Clubsport pak na řadu přišla i keramika spolu s uhlíkovými vlákny.

Majestátně působí zejména kola, která vpředu na ráfku dosahují průměru 19 palců, na zadní nápravě jsou přišroubované dvacetipalcové. Podvozek se skládá ze čtveřice nezávislých zavěšení kol s dvojitou vzpěrou, vinutými pružinami a nastavitelnými tlumiči. Hojně se zde ujal hliník a hořčík ve slitinách.

Karosérie je postavena na centrálním kompozitovém celku a okolo něj se rozkládá chrom-molybdenový prostorový rám s pohledovými prvky. Rozměry vozu činí dxšxv 4435x2055x1141 mm, rozvor pak 2730 mm. Suchá hmotnost sporťáku dosahuje 1230 kilogramů. Pro představu uvádí Pagani i přítlačnou sílu na karosérii - při 300 km/h je to celých 600 kg (verze Clubsport), u "obyčejné" verze pak 270 kg vpředu a 330 vzadu.

Závěrem jistě čekáte na parametry jízdních výkonů: zrychlení 0-100 km/h za 3,6s (!), 0-200 km/h za 9,8s (!!), přetížení přitom dosahuje 1,4 g. Zastavit na 200 km/h rozjetého ďábla dokáží výkonné brzdy a rozměrné pneumatiky za 4,4s. Maximální rychlost dosahuje 345 km/h. K tomu prostě není co dodat.