Mercedes to „natřel“ BMW i Audi!

Mercedes-Benz hýří iniciativou a po představení nových modelů R, B a nové generace M začíná útočit také na „poli“ motorovém. Po nedávném představení moderního vznětového šestiválce 320 CDI vyrukoval s dalším novým dieselem – osmiválcem 420 CDI.

Jeden rekord za druhým..

Před dvěma týdny jsme popisovali rychlostní světové rekordy nového dieselového motoru 320 CDI, kterých dosáhli jezdci Mercedesu při třicetidenních jízdách na okruhu Laredo v USA. Stuttgartská automobilka tak chtěla přitáhnout pozornost k novému vidlicovému šestiválci, který nasadí do svých modelů od letošního léta a jenž vystřídá pod kapotou Mercedesů třídy E řadový pětiválec 270 CDI a řadový šestiválec 320 CDI. Teď však zveřejnila detaily o dalším novém motoru, vznětovém vidlicovém osmiválci 420 CDI, který od podzimu vystřídá současný diesel 400 CDI. Nabídne výrazně vyšší výkon 231 kW (314 k) a především mamutí točivý moment 730 Nm při 2200 ot./min., který automobilka označuje za nejvyšší na světě v této kategorii a uniká tak svým nesmiřitelným konkurentům. Jako první dostane pod kapotu tento agregát řada E, postupně se však objeví v široké modelové nabídce německého výrobce.

TIP: Tři světové rekordy pro nový motor Mercedesu

Srovnání Mercedesu E 400 CDI s nástupcem v podobě E 420 CDI

Konkurence začíná ztrácet..

Ze silných konkurentů z německé trojky můžeme srovnávat nový osmiválec Mercedesu s osmiválcem TDI u Audi A8 a s osmiválcem v BMW řady 7, což znázorňuje tabulka níže. Nová dieselová jednotka 420 CDI se může pochlubit hliníkovou klikovou skříní, dvojitým turbem s variabilní geometrií lopatek, systémem common rail třetí generace, piezoelektrickými vstřikovači, eletkronicky řízenou recirkulací výfukových plynů nebo vodním chlazením chladiče stlačeného vzduchu. Servisní interval výměny oleje byl stanoven na 40 tisíc kilometrů.

Srovnání Mercedesu E 420 CDI s konkurenty