Ještě závažnější premiéru než VW Fox si v Lipsku odbylo nové Polo. Pro Volkswagen je tento model klíčový, nejvíce prodávaný a navíc slaví své již 30. narozeniny. Jako druhý model VW v řadě po Passatu nese novou stylizaci masky ve tvaru V a celkově se představuje ve svěžím duchu.
Ještě závažnější premiéru než VW Fox si v Lipsku odbylo nové Polo. Pro Volkswagen je tento model klíčový, nejvíce prodávaný a navíc slaví své již 30. narozeniny. Jako druhý model VW v řadě po Passatu nese novou stylizaci masky ve tvaru V a celkově se představuje ve svěžím duchu.
![]()
Nové Polo bylo zmodernizováno zvenčí i uvnitř. Na první pohled z interiéru čiší solidnost podpořená vysoce kvalitními materiály. Trochu fádní, ačkoli přestylizované, jsou přístrojové ukazatele. Když je srovnám s tím, jak vůz vyhlíží zvenčí, zdají se být trochu lacině vypadající. Naopak velmi příjemné jsou nové volanty, které vykazují výbornou ergonomii. Podobně jako ve Foxu jsou čtyřramenné. Ve standardní výbavě Pola bude nyní nabízen airbag řidiče i spolujezdce, a to čelní i boční. Výčet nových standardně nabízených prvků pokračuje přes protiblokovací systém kol, elektrické stahování okének vpředu a centrální zamykání vozu. Stručně řečeno, při zachování stávajících cen se Volkswagenu do nového Pola podařilo vměstnat více prvků standardní výbavy a původní vlastnosti doznaly v mnoha směrech vylepšení.
![]()
Vnější vzhled vozu dostal také mnoho změn. Přední světlomety lichoběžníkového tvaru jsou oživeny kruhovitým prvkem a povedeně hrají do noty zadním svítilnám. Možná to bude znít příliš odvážně, ale s novým designem se Polo opticky řadí spíše do třídy luxusnějších vozů. Karosérie je opravdu povedená, platí to pro obě verze - tří i pětidveřovou. Obě mají svůj styl, třídveřová si libuje ve sportovních křivkách při pohledu na bok vozu, naopak pětidveřová karoserie je charakterizována třetím bočním okénkem v C-sloupku a slibuje tak hodně místa v zavazadelníku. Díky novému designu přední části vozu se kapota prodloužila o dva centimetry a celková délka vozu činí teď 3916 mm. Ostatní rozměry korespondují se současnou verzí. Dalším prvkem, který mi padl do očí, je tvar zadního okna. Ve spodní části se prohýbá do tvaru V a tvoří tak zadním partiím dynamicky výraz.
Polo dokazuje, že patří ve své třídě mezi nejlepší a potvrzuje to i rozmanitá paleta motorů, která nabídne pět zážehových a dva vznětové agregáty. Za zmínku stojí určitě vznětová čtrnáctistovka se třemi válci. Tento motor bude nabízen ve dvou výkonových verzích - 51 a 59 kW a nahradí stávající 1,9 SDI.