Lancia rozšířila nabídku o model Musa

Lancia Musa byla v letech 2006 a 2007 nejprodávanějším kompaktním MPV v Itálii. Nedávno prodělala drobný facelift a od začátku března rozšířila nabídku českého importéra. Lancia Musa je luxusnějším derivátem Fiatu Idea. Ten se z našeho trhu vytratil na sklonku roku 2005. Musa se podrobila před několika týdny drobným kosmetickým zásahům, které ji omladily, a nyní míří i k českým zákazníkům. Doplňuje tak v nabídce menší model Ypsilon, po jehož vzoru nezískává klienty cenou, ale stylem. I na nejlevnější provedení (1.4 8V Argento) si musí případný zájemce připravit alespoň 389 000 Kč. Cena za nejvýše postavený model (1.9 Multijet Platino) začíná na 569 000 Kč.
Kabát inovované Lancie Musa s vnějšími rozměry 4 035 mm (délka), 1 698 mm (šířka) a 1 660 mm (výška) se drží dobrých zásad italské školy designu a klade důraz zejména na eleganci a nádech luxusu. Ostatně reklamní kampaň přisoudila novince slogan „city limousine“. Přídi dominuje chromovaná maska chladiče, na zádi zaujmou svítilny využívající technologii LED diod, které má Musa vůbec jako první malé MPV. Z praktického hlediska lze ocenit posun prahu pátých dveří o 4 cm níže.
Uvnitř čeká na cestující interiér, ve kterém výrobce sází na neotřelý styl, kvalitní materiály, vzdušnost a také dobré odhlučnění. V duchu luxusního image značky se nese i výbava, která může zahrnovat například dvouzónovou automatickou klimatizaci, otevíratelnou panoramatickou střechu, audiosystém Bose nebo technologii Blue&Me. Zavazadlový prostor nabídne objem 390 litrů, který lze dále zvětšit posunutím zadních sedadel až na 460 litrů.
Pod kapotu se může dostat jeden ze dvou zážehových (1.4 8V/77 k a 1.4 16V/95 k) a třech vznětových (1.3 Multijet/70 k, 1.3 Multijet/90 k a 1.9 Multijet/100 k) motorů. Agregáty jsou dodávány se dvěma typy převodovek. Základem je mechanická pětirychlostní, k oběma morům 1.3 Multijet a dále k 1.4 16V si může zákazník zvolit robotizovanou DFN. Ta prostřednictvím elektrohydraulického servořízení automatizuje ovládání spojky a řadicí páky, zachovává všechny výhody suché spojky a mechanické převodovky (hmotnost, robustnost a spolehlivost, nízkou energetickou spotřebu) a pracuje ve dvou režimech – poloautomatickém (manuálním) a automatickém.
Lancia si od nové Musy hodně slibuje. Chce navázat na své úspěchy z domácího prostředí a expandovat na dalších trzích. Oslovit má zejména zájemce, kteří se chtějí odlišit. K tomu jim má automobil pomoci širokou škálou individualizací. V nabídce je 14 jednobarevných a 4 dvoubarevné laky karoserie, tři stupně výbavy, přičemž nejvyšší z nich má na výběr ze dvou odstínů interiéru.