Jak jezdí Volvo XC60 D4 Drive-E?

Volvo Ocean Race je náročný závod plachetnic kolem světa, který se koná každé tři roky. Automobilka ale také už tradičně odívá některé své modely do speciálních výbav nazvaných podle tohoto závodu. Nyní přišel čas na crossover XC60, který před nedávnem prodělal facelift a dostal i nové motory. Aktuální závod plachetnic začal loni v říjnu ve španělském Alicante. Finiš je připraven ve švédském Göteborgu na letošní červen.

Znalec by měl speciální edici vozu poznat na první pohled. Volvo XC60 je díky ní lakované ve specifické modré barvě nazvané Ocean Blue II. To ale nebyl případ testovaného auta, které bylo vyvedeno v mnohem méně nápadném černém kabátku. Pozornost se tedy musí upnout na upravenou masku chladiče, diody pro denní svícení posunuté níž na nárazník nebo na speciální plaketku označující tuto edici. Ta je umístěna na boku crossoveru. Hezká jsou i nová 18" kola obutá do vysokých pneumatik.

Model XC60 jezdí po silnicích už od roku 2008, díky čemuž je vidět, že čistý švédský design stárne pomaleji než některé svérázné pokusy konkurence. A tak i po letech je na auto pěkný pohled. O to víc, pokud se přesuneme do interiéru. Zde se totiž speciální verze podepsala výrazněji než na zevnějšku. Palubní desku s tenkým středovým panelem zdobí hliník. Zpracování materiálů je na úrovni ostatních luxusních vozů. Šmrnc dodávají ještě velká pohodlná sedadla čalouněná světlou kůží s výrazným oranžovým prošíváním. Jak jsou pěkná, tak jsou nepraktická. Zejména pro rodinný provoz, kde hrozí velmi brzké ušpinění. Zajímavostí modelu je seznam startovacích a cílových přístavů, který se vine po pravé straně středového panelu. Nejvýraznější dekorací je ale mapa světa otištěná na krytu zavazadelníku. Na ní jsou vyznačeny jednotlivé úseky závodu.

Švédové nasadili do XC60 zábavní systém s novou grafikou. Hovoří samozřejmě česky. Škoda, že jsme se stále nedočkali dotykové obrazovky, protože ovládání přes tlačítka a otočný volič je poněkud zmatečné, stejně tak se hůř orientuje v jednotlivých nabídkách. Navigace by si zasloužila rychlejší odezvu a jemnější grafiku. Německá konkurence je na tom lépe.

Volvo ji ale přebíjí bohatou bezpečnostní výbavou. Systémy hlídají chodce, ostatní auta nebo přímo vlastního řidiče, zda za volantem neusnul. Problém je, že někdy jsou trochu horlivější. Tu a tam se objeví planý poplach. Varovný signál doplněný o rudé diody blikající před očima řidiče může spustit třeba jen vyšší retardér nebo špatně zaparkované auto.

Diesel na jedničku

Pro motorizaci označenou jako D4 Drive-E dodává Volvo nový naftový čtyřválec (verzi označenou jako D4 AWD pohání stále starý pětiválec). Nová jednotka má stejný výkon jako její předchůdce (181 k) a o 20 Nm méně točivého momentu. To ale nevadí, protože hýbe s vozem lehčím o 32 kg. Čas na stovku je tak rychlejší, novému motoru zabere 8,5 sekundy. Přitom se ještě pochlubí tichým provozem a úsporností. Dá se jezdit pohodlně za 6,5 litru nafty na 100 km. Testovaný vůz měl najeto jen pár kilometrů, proto je výsledek méně přesný.

Výbornou možností je spojit jednotku s manuální šestistupňovou převodovkou. Vzhledem k tomu, že je velmi přesná a má až sportovně krátké dráhy, bude řidiče bavit. Určitě se tak nevyplatí připlácet za automat. Je ale obrovská škoda, že k tomuto modelu zatím není možné dokoupit pohon všech kol. Toto konkrétní Volvo XC60 by ho totiž potřebovalo jako sůl.

Hnát veškerou sílu pouze na přední kola sice znamená pro Volvo velmi nízký výsledek při normovaném měření spotřeby, řidiče ale bude spíš trápit. Pokaždé, když silněji zrychlí, ucítí ve volantu škubnutí. V ostřejších zatáčkách, které by chtěl projet pod plynem, se bude muset s řízením dokonce prát a silou vracet volant do středové polohy. Nepříjemnost by jistě odstranila elektronická uzávěra, kterou tento problém řeší třeba u Volkswagenu (systém XDS), nebo kýžený pohon všech kol. Nehledě na to, že jakékoliv vážnější výlety mimo asfalt jsou tomuto crossoveru zapovězené.

Vozy švédské automobilky si ale vždy vybírali spíš řidiči, kteří za volantem až zas tak nespěchají. V jejich očích budou takové námitky malicherné. To výrobce dobře ví. Hlavní totiž je, že Volvo XC60 umí nabídnout velmi komfortní podvozek, který dobře filtruje nerovnosti i na velmi rozbitých cestách a ve městě. Navíc je dobře odhlučněn, takže i ve vysokých rychlostech panuje na palubě příjemná atmosféra. Dá se pohodlně vyrazit na delší cestu a posádka určitě nebude příliš unavená. Vzhledem k vzdušnosti kabiny je XC60 i dobrou volbou pro rodiny. Za cenu lehce přes milion to určitě není špatná volba.

Volvo XC60 D4 Drive-E VOR

Motor

Objem (cm3): 1 969
Výkon (kW/k): 133/181
Točivý moment (Nm): 400

Rozměry

Délka (mm): 4 644
Šířka (mm): 1 891
Výška (mm): 1 713
Rozvor náprav (mm): 2 774

Ostatní

Zrychlení (0-100 km/h): 8,5
Max. rychlost (km/h): 210
Komb. spotřeba (l/100 km): 4,2
Hmotnost (kg): 1 854
Převodovka: 6stupňová aut.
Objem kufru (l): 495/1 450

Základní cena (Kč): 1.069.300

Plus

Atraktivní vzhled
Silný a úsporný motor
Solidní odhlučnění
Komfortní podvozek

Minus

Tahání za volant při akceleraci
Složitější ovládání navigace a zábavního systému