Výzkum zadaný Fordem ukázal, e 75 procent Evropanů v uplynulých pěti letech cestovalo automobilem do oblastí, kde by v případě potřeby nedokázali zavolat na tísňovou linku v místní řeči.
Automatické nouzové volání se aktivuje v případě dopravní nehody, v jejím důsledku by posádka vozu mohla být v bezvědomí, zraněná nebo dezorientovaná, řekl Christof Kellerwessel, éfkonstruktér elektrických a elektronických systémů ve Ford of Europe. V takových situacích by bylo obtíné zavolat na linku tísňového volání i v mateřském jazyce mluvčího, nato v cizí řeči.
Funkce Automatické nouzové volání, která se dodává jako standardní součást komunikačního a ovládacího systému SYNC, stanoví polohu vozu na základě dat z palubní GPS jednotky a mobilní sítě. Podle polohy potom zvolí řeč, ve které bude přehrána předpřipravená zpráva.
Následně systém Automatického nouzového volání vytočí celoevropskou tísňovou linku 112 prostřednictvím mobilního telefonu některého ze členů posádky, připojeného bezdrátově přes Bluetooth. Na základě souřadnic nehody dokáe systém zvolit správnou řeč pro danou oblast i v zemích, kde se hovoří několika různými jazyky.
K inicializaci systému dojde v důsledku aktivace airbagů nebo nouzového odpojení přívodu paliva. Automatický hovor se uskuteční po krátké pauze, během které ho lze zruit, pokud posádka vozu ádnou pomoc nepotřebuje. Systém zprostředkuje komunikaci mezi operátorem tísňové linky a lidmi v havarovaném automobilu a v případě, e ten, kdo má telefon u sebe, vůz opustí, přenese hovor přímo do mobilního přístroje.
Z výzkumu mezi více ne třemi tisíci respondenty z několika evropských zemí vyplynulo, e 75 % dotazovaných cestovalo v uplynulých pěti letech automobilem do země, kde by nedokázali zavolat na linku tísňového volání v místním jazyce. V Německu to platilo dokonce pro 84 % respondentů, ve Velké Británii a Rusku pro 75 %. V Itálii, Francii a panělsku to platí pro 72 % dotazovaných. Deset procent účastníků průzkumu zároveň přiznalo, e se v uplynulých pěti letech stali účastníky dopravní nehody.