Citroën C4 Picasso na trh

Citroën Xsara Picasso je synonymem úspěšného velkoprostorového vozu nižší střední třídy a o jeho úspěších netřeba se dlouze rozepisovat. I proto neznamená příchod druhé generace využívající označení „Picasso“ konec výroby proslulé Xsary, byť Xsara jako taková již z modelové řady vypadla. Právě proto vychází současný nový model z platformy C4 a popravdě řečeno, k uměleckému označení Picasso má ještě mnohem blíže. Minimálně ještě tři roky budou v nabídce oba vozy vedle sebe, když budou společně s velkým modelem C8 tvořit trojici velice různorodých a vzájemně se doplňujících kompaktních jednoprostorových vozů.

Jak již bylo zmíněno, nová C4 Picasso byla představena na pařížském autosalonu a ve Francii je od října již na trhu. Do konce roku by se tak mělo stát i ve většině evropských zemí a pokud budete mít zájem spatřit tuto novinku na vlastní oči, stačí navštívit tento týden výstavu Autoshow v pražských Holešovicích. C4 Picasso se vydalo na cestu mezi sedmimístná kompaktní MPV a v porovnání s předchůdcem půjde o zcela rozdílné vozy co se stylu i vybavení týče. Ve srovnání se současnou generací vyrostla C4 Picasso do všech směrů. Délka vzroste z 4276 na 4590 mm, šířka z 1751 na 1830 mm a výška z 1637 na 1680 mm. Obdobná situace panuje i u zavazadlového prostoru, který nabídne při pětimístném uspořádání 576 l, v případě sklopení druhé řady sedadel objem dokonce litrů 1951.

C4 Picasso však zaujme především na první pohled. Jeho design lze charakterizovat jako povedený a velice atraktivní. K tomu jistě přispívají i velké prosklené plochy, které se stávají nosným prvkem aktuálního modelu. Díky tomu se dostává novému Picassu výjimečného prosvětlení, kterému designéři u Citroenu říkají „visiospace“. Velkou měrou k tomuto přispívá čelní sklo rekordních rozměrů. To zasahuje až daleko za vnitřní zpětné zrcátko, což si nutně vyžádalo novou konstrukci slunečních clon. Laminované čelní sklo má povrch 1,9 m2 a společně s prosklenou střechou zabere celková zasklená plocha automobilu plochu 6,4 m2! To vše znamená výjimečný výhled a kontakt s okolím společně s minimalizací mrtvých úhlů, které jsou u vozů MPV častou vadou na kráse.

Novátorsky je pojat i celý interiér včetně vnitřního osvětlení, které nabízí až 32 zdrojů světla. Interiér lehce připomíná právě model C4, což je zřejmé nejen z centrálního umístění přístrojů, ale i z využití volantu s pevným středem. Středový informační panel je všestranně nastavitelný a posádka může volit ihned z pěti různých barev podsvětlení. Zvláštní je i pohled na zcela rovnou podlahu bez středového tunelu a řadící páku nenaleznete ani na přístrojovce. Nová C4 Picasso nahrazuje klasickou převodovku manuální šestistupňovou převodovkou s robotizovaným řazením, takže pokud se vám zachce řadit, sáhnete po pádlech pod volantem. Odstraněna byla i klasická ruční brzda, která byla nahrazena elektrickou, jenž se samočinně aktivuje i odbrzdí.

Uvnitř interiéru bylo počítáno i s patřičným komfortem. Zmínka již byla o laminovaném čelním skle, ke kterému lze za příplatek připojit i boční okénka ve stejném provedení, což má razantně snížit hladinu aerodynamického hluku. Připravena je i čtyřzónová klimatizace, která nemá ovládací prvky standardně na přístrojové desce, nýbrž po stranách. Za příplatek bude v nabídce i klimatizace pro třetí řadu a dokonce i zavazadelník. Komfort na palubě bude dále zvyšovat využití vzduchového odpružení na zadní nápravě. Díky tomuto příplatkovému vybavení bude možné například snížit automobil až o 140 mm, což se jistě hodí při nakládání těžkých předmětů do zavazadlového prostoru.

Při konstrukci nového modelu bylo hodně myšleno i na bezpečnost vozu. Ten dosáhl skvělého výsledku pěti hvězdiček v nárazových testech EuroNCAP. Vůz je vybaven sedmi airbagama včetně kolenního pro řidiče a nezapomnělo se ani na děti. Připravena je hned čtveřice úchytů ISOFIX pro dětské sedačky.

Ihned od svého uvedení na trh bude Citroen C4 Picasso k dispozici se čtyřmi motorizacemi. Z benzínových agregátů bude zastoupen motor 1.8i 16V s výkonem 127 koní (92 kW) a zážehový agregát 2.0i 16V s výkonem 143 koní (103 kW). K dispozici bude i dvojice moderních vznětových motorů. Základ tvoří 1.6 HDi o výkonu 110 koní (80 kW) a druhým agregátem je 2.0 HDi s výkonem 138 koní (100 kW). Všechny zmíněné motory odpovídají evropským normám Euro IV a dieselové varianty jsou standardně vybaveny filtrem pevných částic. Tuto nabídku doplňuje dle trhu řada převodovek od mechanické přes automatickou až po novou šestistupňovou manuální pilotovanou převodovku.

Cena Citroënu C4 Picasso na českém trhu začíná na 539 900 Kč u nejnižší výbavy Base s motorem 1.8 i 16V a vrcholí na 834 900 Kč u nejvyšší výbavy Exklusive, která je vybavena motorem 2.0 HDi 16V. Model C4 Picasso se stejně jako jeho bratříček vyrábí v továrně ve Vigu ve Španělsku.