Audi S4 – 333 koní z nového šestiválce

V loňském roce se představila nejen nová generace Audi A4, ale také její sportovnější derivát s tradičním S. Sedan i kombi nyní míří také na české silnice. Na co se můžeme těšit? Modely s označením S vyrábí Audi od roku 1990, tehdy se jednalo o kupé S2. Když se v roce 1994 objevila na světě Audi A4, její sportovnější verze S4 na sebe nenechala dlouho čekat. Nyní nastal čas představit si již třetí generaci se stejným jménem.
Písmeno „S“ má znamenat „Sport“. Zvenku je S4 rozpoznatelná hlavně v detailech – dodatečných spoilerech a emblémech S4. Prahy jsou rozšířeny, kryty vnějších zpětných zrcátek mají povrchovou úpravu v odstínu hliníku, brzdové třmeny mají červený lak, koncovky výfuku jsou zpravidla čtyři. Sériově vůz stojí na 18palcových litých kolech, která za doplatek mohou být ještě o číslo větší.
V interiéru jsou loga S4 na nástupních prahových lištách, kůží obšitém multifunkčním sportovním volantu, klíčku od zapalování s dálkovým ovládáním centrálního zamykání a na přístrojích. Sportovní sedadla čalouněná kombinací Alcantary a kůže mají sériově elektrické seřizování polohy. Čalounění stropu je černé, za příplatek může být i stříbrné.
Podvozek zůstal, vyjma snížených pružin a odlišných tlumičů, stejný jako u klasické A4, je možné jej však vylepšit za příplatek 28 000 Kč. Za něj kupující získá sportovní diferenciál, což je doplněk standardního pohonu všech kol quattro rozdělujícího hnací sílu v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Sportovní diferenciál dále rozděluje točivý moment variabilně mezi zadní kola v závislosti na jízdní situaci, a to naprosto plynule. V případě potřeby se může téměř celý točivý moment pro zadní nápravu přenášet jen na jedno ze zadních kol. Cílenou regulací toku hnací síly zůstává vůz mnohem déle směrově stabilní. Sportovní diferenciál nepůsobí pouze pod zatížením, ale také při jízdě bez sešlápnutého pedálu plynu. Dokonce i při sešlápnuté spojce je rozdělování točivého momentu aktivní.
Druhou výraznou novinkou, kterou S4 přiváží, je nový motor 3.0 TFSI s výkonem 245 kW (333 k). Jedná se o nový vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním benzinu a kompresorem. V pásmu 2 900-5 300 otáček za minutu poskytuje točivý moment 440 Nm. Sprint z 0 na 100 km/h trvá vozu s tímto agregátem 5,1 s a zrychlení z 80 na 120 km/h na čtvrtý převodový stupeň jen 4,4 s. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Motor je standardně kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou, za příplatek je k mání sedmistupňová dvouspojková S tronic, jejíž plně automatický režim nabízí programy D (Drive) a S (Sport). Řidič může kromě toho řadit i manuálně prostřednictvím volicí páky nebo pádel na volantu.
Nové modely S4 a S4 Avant 3.0 TFSI dosahují oproti předchůdcům nižší spotřeby spotřeby paliva. S 9,7 l/100 km v kombinovaném provozu je sedan o více než 3,5 litru, tedy o 27 %, hospodárnější. Snížení umožnila technologie přímého vstřikování benzinu FSI. Na rozdíl od konvenčních řešení je kompresor umístěn za škrticí klapkou. Při zatížení pod úrovní přeplňování a při jízdě bez stlačeného pedálu plynu, tedy při uzavřené škrticí klapce, se kompresor nachází v oblasti podtlaku. Díky malé hustotě vzduchu se rotory snadno otáčejí a odebírají jen malý výkon.
Základní cena Audi S4 je 1 436 400 Kč. K ní je ale nutné připočíst příplatky za dostupnou doplňkovou výbavu, ať už jde o zmíněný sportovní diferenciál, nebo například hi-fi aparaturu Bang & Olufsen se zesilovačem o výkonu 505 W deseti kanálů 14 reproduktorů.