Za volant referentského vozu jedině s patřičným proškolením

Řízení motorového vozidla (služebního či soukromého) je dnes nedílnou součástí výkonu celé řady profesí. Některé mají přímo v popisu práce řídit motorové vozidlo, jiné využívají automobily k cestám za klienty, na obchodní jednání či na služební cesty.

Domnívat se, že k řízení firemního vozidla stačí řidičský průkaz, technický průkaz k vozidlu a doklad o sjednání povinného pojištění je mylné. Všichni, kdo využívají služební auta, musí procházet pravidelným proškolováním. O co jde? To je otázka pro předsedu Asociace autoškol ČR a zároveň provozovatele autoškoly - pana Ondřeje Horázného: „Povinnost školení řidičů referentů vyplývá ze Zákoníku práce a týká se všech zaměstnanců, kteří řídí při výkonu zaměstnání motorová vozidla. Jsou to zaměstnanci, kteří řídí vozidlo na služební cestě bez ohledu na to, jestli je to služební vozidlo nebo soukromé,“ říká. Podle jeho slov se tato povinnost týká i zaměstnanců, kteří při výkonu pracovní činnosti řídí motorové vozidlo na účelové komunikaci v uzavřeném prostoru nebo objektu.

Zaměstnavatel má povinnost zajistit školení

„Zákoník práce ukládá v § 103 odst. 2 zaměstnavateli povinnost zajistit zaměstnancům školení o právních a ostatních předpisech k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, které doplňují jejich odborné předpoklady a požadavky pro výkon práce, které se týkají jimi vykonávané práce a vztahují se k rizikům, s nimiž může přijít zaměstnanec do styku na pracovišti, na kterém je práce vykonávána,“ pokračuje Ondřej Horázný. Konkrétně se jedná mimo jiné i o „dopravní předpisy“. Mezi dopravní předpisy patří zejména zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu a jeho prováděcí vyhlášky, dále potom nařízení vlády č.168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky.

Školení by se mělo opakovat každý rok

V případě školení referentů se Zákoník práce z hlediska obsahu a rozsahu školení a ověření znalostí neodvolává na žádný jiný právní předpis. Záleží tedy pouze na zaměstnavateli, v jakém obsahu a rozsahu vzhledem k charakteru práce vykonávané zaměstnancem zabezpečí provedení jeho školení a po jeho ukončení ověření získaných znalostí. Pokud se týká periodicity, potom analogicky se zákonem č.247/2000 Sb. by školení mělo probíhat jednou za rok. Provedení školení a ověření znalostí musí být prokazatelně zadokumentováno pro účely kontroly inspektorátu práce. Neprovádění školení a nedbalá evidence mohou v důsledku vést až k finančním sankcím ze strany kontrolního orgánu. Problémy mohou vzniknout zejména v případě, kdy řidič služebního vozidla způsobí dopravní nehodu a nemůže se prokázat dokladem, že absolvoval toto školení. Zaměstnavateli, který nenechává pravidelně proškolovat své zaměstnance, může hrozit pokuta až do výše dvou milionů Kč.

Rozhodně nejde o zbytečně vynaložený čas

Školení podléhají jak noví zaměstnanci firmy, tak i ti stávající. Podle Ondřeje Horázného se noví zaměstnanci obvykle školí v místě sídla autoškoly, pravidelná školení všech zaměstnanců se naopak provádějí obvykle v prostorách firmy, která si školení objednala. „Rozsah a obsah záleží na přání klienta. Obvyklý rozsah je 2,5 až 3 hodiny, ale máme i požadavky na extrémně krátký kurz za jednu hodinu. To je ovšem opravdu extrém, protože za tak krátký časový úsek nelze požadovanou látku ani přečíst,“ pokračuje Ondřej Horázný. Obsahem jsou v závislosti na objednávce témata ze zásad bezpečné a hospodárné jízdy, prevence a řešení dopravních nehod, pravidel provozu na pozemních komunikacích, hlavně nová legislativa, technické podmínky provozu, sankce v dopravě, atd. „Velký zájem je o kvalifikované objasnění pravidel bodového hodnocení řidičů. V tom panuje velká neznalost,“ dodal předseda Asociace autoškol ČR. Školení může provádět jakákoliv autoškola.

Řada dalších kurzů pomůže zejména s bezpečnou jízdou

Kromě běžného školení nabízejí autoškoly i další kurzy, které mohou pomoci řidičům referentských vozidel. Jsou to například kurzy defenzivní jízdy v běžném provozu, dále potom speciální kurz „Driver assessment“, zaměřený na hodnocení řidičů podle řady přesně definovaných kritérií s písemným „vysvědčením“. „Na základě speciálního požadavku klienta jsme pořádali „Kurz ovládání vozidla“, zaměřený na manévrování s vozidlem, parkování, brzdění atd. Byl určen pro vytipované řidiče, kteří mají často drobné škody na vozidlech za účelem posouzení jejich stylu a jeho zlepšení,“ vysvětluje Ondřej Horázný. Takový kurz provádí učitelé na speciálním polygonu. Cena těchto kurzů závisí vždy na jeho délce, počtu účastníků, místě konání atd. Není tedy pevně stanovena a je tzv. „smluvní“.

Aktuální jsou nyní zejména školy smyku

Na přelomu podzimu a zimy roste mezi firmami zájem o kurzy bezpečné jízdy, zejména s orientací na školy smyku. Přece jen firmy potřebují svá vozidla v provozuschopné stavu, nikoliv neustále v servisu s menšími či většími ranami od nezkušených řidičů. Autoškoly a některé další specializované firmy nabízejí pro firemní zaměstnance většinou skupinové kurzy, které obvykle trvají kolem čtyř až osmi hodin a stojí přibližně 3500 korun za jednoho řidiče. V rámci kurzů bezpečné jízdy (školy smyku) dostanou účastníci kurzu od instruktorů teoretické informace nutné pro zvládání krizových situací, což si následně mohou vyzkoušet v praxi. Vodou pokryté kluzné fólie nasimulují ty nejzákeřnější situace a řidiči se je naučí zvládat bez rizika.

Do zatáčky nikoli na plný plyn

Jednou z firem, které se přímo zaměřují na kurzy bezpečné jízdy, je také společnost HCT. Ta pro svá školení využívá mimo jiné polygony v Mostě či ve Vysokém Mýtě. „Chybějící nadstavba pro absolventy autoškol, zrušená krajská školící dopravní střediska pro profesionální řidiče nákladních vozidel, obrovský nárůst počtu nově registrovaných vozidel a s tím vším související nárůst počtu dopravních nehod a alarmující čísla usmrcených osob nás vedli k myšlence vybudovat výcviková střediska s patřičným vybavením a zázemím a připravit tým kvalitních školitelů,“ popisuje Jiří Patera
z mostecké školy bezpečné jízdy HCT. Na podzim a v zimě jsou v kurzu již zmíněné školy smyku. A jak na smyk? Rada je jednoduchá: „Přizpůsobte svou jízdu stavy vozovky, do zatáčky rozhodně nenajíždějte na plný plyn, ale plynule a neutrálně,“ pokračuje Jiří Patera. Mimochodem, firma HCT pořádá v Mostě také kurzy pro ty řidiče, co se takzvaně „vybodovali“ a jimž vybodování hrozí. Absolvováním tohoto kurzu se jim tři trestné body zase odečtou. Důležité ale je říci, že podobný kurz na odečítání trestných bodů lze absolvovat pouze jednou ročně. Navíc nelze odmazat body za všechny přestupky.