V Kopřivnici dokončují kopii unikátní tříkolky z roku 1933

Kopřivnice - Renovátorská firma Ecorra dokončuje v Kopřivnici na Novojičínsku kopii unikátního vozu Dymaxion z roku 1933. Vůz dlouhý 6,1 metru, který má vpředu dvě kola a vzadu jen jedno, renovátoři vyrábějí pro Lane Motor Museum v Nashvillu. Do Spojených států amerických ho dodají na Vánoce. Vůz vytvořil americký architekt Buckminster Fuller, jehož po první světové válce, kdy silnice brázdily hranaté vozy, motivovala snaha vytvořit jiné, aerodynamické vozidlo. "A protože nejaerodynamičtější tvar je kapka, tak se snažil té kapce přizpůsobit. Vzal podvozek Fordu B a ten otočil o 180 stupňů, čímž se motor ocitl vzadu a zadní poháněná náprava vpředu. Za motor pověsil třetí kolo, aby se vůz mohl dozadu zužovat a tím vznikl požadovaný tvar kapky," uvedl pracovník Ecorry Jaroslav Špaček.

Tvar vozu se dokonce testoval ve větrném tunelu, aby byl co nejvíce aerodynamický. I proto údajně dosahoval s benzinovým osmiválcem od Fordu spotřeby jen 7,8 l/100 km. Do kabiny přes šest metrů dlouhého vozu se vešlo 11 pasažérů a maximální rychlost měla dosahovat rychlosti 190 km/h. Zdokumentována je však rychlost jen 140 km/h. Řízení pak bylo spojeno se zadním kolem.



Dymaxion vynikal sice čistými liniemi, ale novinky v kvalitě ovládání nepřinášel, ani nešlo o technicky dokonalý vůz se špičkovými jízdními vlastnostmi. Do sériové výroby se nikdy nedostal. Když při zkouškách zahnuli řidič a investor, bylo jasné, že Dymaxion před sebou velkou budoucnost nemá.

"Fuller vyrobil celkem tři vozy, z nichž druhý se dochoval a je zrenovovaný v jednom americkém muzeu. První a třetí vůz se nedochovaly," řekl Špaček. V Kopřivnici vzniká duplikát jednoho z nedochovaných vozů. K dispozici je kvalitní dokumentace.

Rám vozidla a další příslušenství dostali kopřivničtí renovátoři z USA. "Tam jsou potřebné součásti za příznivější cenu než u nás a taky u nás některé věci ani nejsou sehnatelné," vysvětlil Špaček.



Dřevěnou konstrukci stroje vytvořil Mirko Hrazdíra z Lelekovic u Brna. Už dříve uvedl, že to pro něj byla nádherná práce. "Musel jsem využít řadu vlastních řešení na neobvyklý tvar konstrukce, která má nahoře jakési žebroví," řekl Hrazdíra.

Pracovníci Ecorry na voze pracují asi tři čtvrtě roku. "Nám přišel vůz na oplechování a dokončení. Museli jsme udělat na podvozku závěsy na karosérii, protože to byl jen holý podvozek, dodělat ovládání vozu, podlahy, oplechování, teď se bude čalounit střecha a sedačky," řekl Špaček.

Lane Motor Museum v Nashvillu v Tennessee sbírá vozidla s neobvyklými konstrukcemi, kuriozity a jinak zajímavá auta. Ecorra už pro muzeum pracovala na sněžných sáních Tatra a vozidle Helica poháněném vrtulí.