Toyota Yaris - Japonec s novou tváří

Evropané malá městská auta milují. Takzvaný segment B je tak jedním z nejživějších na automobilovém trhu. Konkurence je silná, proto se každý snaží co nejvíce zaujmout potenciálního klienta. Toyota Yaris vsadila na nový trumf. Zahodila usedlé linie a nasadila přitažlivý design.

Hlavní změnou prošla tvář vozu. Ta totiž navázala na letos představený minivůz z Kolína Toyotu Aygo a její nápadný tvar přídě ve stylu písmene X. U yarisu není tak křiklavý jako u jeho menšího sourozence, přesto se za ním chodci mají tendenci otáčet. Zdobí ho totiž ještě upravená světla s LED pro denní svícení a chromové lišty. Yarisu to bezesporu sluší.

Ačkoliv se i na zádi objevily diody, tentokrát v brzdových světlech, je už zbytek úprav spíše symbolický. To se týká i kabiny. Přibyly zde hlavně nové dekory, nyní je možné si zvolit třeba i červený pruh na palubní desku a sedadla. I tím chce Toyota omladit svou zákaznickou základnu, udělat yaris atraktivnější a zábavnější.

S tím souvisí i lehké zvětšení úhlopříčky obrazovky multimediálního systému. Jeho středový displej má dotykovou plochu a solidní rozlišení. Navíc je cenově dostupný, s navigací přijde na rozumných 17 tisíc korun. Spárování s telefonem je snadné, zobrazuje i záběry z parkovací kamery a hovoří česky, i když poněkud krkolomně.

Nálož techniky na palubě se liší podle výbav, které jsou v nabídce čtyři - Power, Active, Style a Premium. Už v základní ale například nechybí manuální klimatizace nebo elektrická okna vpředu. Toyota navíc nabízí několik výhodných balíčků výbavy. Za dvouzónovou klimatizaci v paketu zvaném Cool se připlácí 2.000 korun, za 7.600 korun se ke klimatizaci přidává ještě tempomat, bezklíčové odemykání a startování nebo dešťový senzor pro stěrač. Ten je netradičně řešen pouze jednou velkou stěrkou starající se o celé čelní sklo.

Lepší rozhled, ale potíž pro dlouhány

Na palubě by se mohlo líbit ženám. Vyšší posed za volantem znamená lepší rozhled po okolním dění. Na druhou stranu ale budou správnou pozici obtížněji hledat lidé vyšších postav. Volant má totiž jen omezené možnosti nastavení. Nicméně sedadla jsou příjemnější i pro případy delšího cestování.

Ve druhé řadě je prostor na danou třídu nadstandardní, zejména v oblasti kola. Záda předních sedadel jsou měkká, takže není případně problém se do nich lehce zabořit koleny. Horší je to s místem nad hlavou. Už průměrně vysoký člověk ji bude muset sehnout nebo si na zadní plochou lavici sednout našikmo. Vzadu je také menší boční vedení v zatáčkách.

Kufr je průměrný. Základní objem 286 litrů na domácí Škodu Fabia nestačí (315 l), naopak Ford Fiesta je na tom o deset litrů hůř. K dispozici je ale praktická dvojitá podlaha. Zadní sedadla jsou tradičně asymetricky dělitelná (v poměru 40 : 60). Po jejich sklopení vznikne plocha na 768 litrů nákladu s rovnou podlahou.

Nejžádanější je čtyřválec

Yaris se v Česku nabízí se čtyřmi motory. Základem je benzínový tříválec 1.0 VVT-i s výkonem 69 koní. V nabídce je i turbodiesel 1.4 D-4D (90 k) a také hybridní model kombinující benzínový čtyřválec a elektromotor. Nabízí 100 koní výkonu. Nejprodávanějším modelem je ale verze se čtyřválcem 1.33 Dual VVT-i s výkonem 99 koní. Oproti tříválci nabízí více síly a i klidnější chod. Auto s tímto motorem také TipCars.com mezi prvními vyzkoušel v okolí Düsseldorfu.

V testovaném voze byl motor spárován se šestistupňovou manuální převodovkou, která chodila v drahách přesně. Jednotlivé stupně jsou ale nastaveny na delší převod, hlavně kvůli spotřebě. To ovšem přináší i problém v podobě méně agilního chování vozu. Motor je proto nutné při potřebě agresivnější jízdy vytáčet.

Ve vysokých otáčkách se ale mění tichý chod jednotky v poměrně nepříjemný hluk, který je natolik obtěžující, že velmi rychle řidiče motivuje spíše ke klidnějšímu cestování. Protože jde o atmosféricky plněný motor, v agilitě za svými přeplňovanými soupeři se stejným výkonem, jako je například špičkový tříválec EcoBoost od Fordu, pokulhává ve středních otáčkách. Celkově tak yaris působí línějším dojmem, což by se nemuselo zamlouvat právě mladším řidičům.

Na běžné cestování je ale dostatečný. I když je nutné třeba při předjíždění vyčkávat na delší mezery, na dálnici provozu stačí. Maximální rychlost vozu je 175 km/h, přičemž do 150 km/h je s ním cesta stále příjemná. A slušná je i spotřeba. S yarisem se dá jezdit mezi 6 až 7 litry benzínu na 100 km.

Podvozek na úrovni

Je docela škoda, že Toyota nenabízí nový yaris ještě s nějakým silnějším motorem, tak jako kdysi v první generaci, kdy jezdil jako sportovně zaměřený model T Sport. Facelift totiž přišel i s vylepšeným podvozkem, který je nyní pohodlný, stabilnější a podařilo se u něj znatelně snížit hluk od kol. Přes řízení, u kterého je posilovač silnější hlavně kvůli snadnému manévrování ve městě, umí yaris pobavit i na menších silnicích. Auto se sice více naklání, případná nedotáčivost ale není tak velká, aby ji nešlo snadno kontrolovat. V závěru je tak větším omezením vozu lenost motoru než podvozek, který by snesl i hrubší zacházení. Celkový dojem z vozu je ale jasný - yaris je pohodlné kompaktní auto na každodenní ježdění.

I díky tomu bude patřit dál mezi nejdůležitější hráče ve svém segmentu. Také za ním stojí i celé evropské oddělení japonské automobilky. To proto, aby se právě více přiblížil zdejším zákazníkům. A ti se mu za to pravidelně odvděčují zájmem. Jen loni se ho v Evropě prodalo přes 170 tisíc kusů.

A velmi úspěšný je yaris i na českém trhu. Jenže právě zde bude mít brzy jednoho z nejtěžších soupeřů. Letos se totiž chystá v novém přijít nejprodávanější vůz této třídy v Česku, mladoboleslavská Škoda Fabia. Domácí publikum samozřejmě svého favorita podpoří. I tak ale bude zajímavé sledovat souboj těchto vozů. Yaris má rozhodně co nabídnout.

Plus

Atraktivní vzhled

Slušné zpracování kabiny

Dostupná navigace

Minus

Hlučný motor ve vysokých otáčkách

Slabší dynamika

Omezeně nastavitelný volant

TOYOTA YARIS 1.33 VVT-I

Motor

Objem (cm3)1 329

Výkon (kW/k)73/99

Točivý moment (Nm)125

Rozměry

Délka (mm)3 950

Šířka (mm) 1 695

Výška (mm) 1 510

Rozvor náprav (mm) 2 510

Objem kufru (litrů) 286

Ostatní detaily

Zrychlení (0-100 km/h) 11,7 s

Max. rychlost (km/h)175

Komb. spotřeba (l/100 km) 4,9

Hmotnost (kg)1 095

Převodovka 6 stupňů, manuál

Základní cena 284.900 Kč