TEST: Nevyměknul. Cestou necestou, Volkswagen Touareg projede všude

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Zatímco řada "esúvéček" v posledních letech vyměkla, Volkswagen Touareg si pečlivě střeží pověst neohroženého dobrodruha, který se nebojí náročných podmínek. Nic na tom naštěstí nezměnila ani nedávná modernizace. Výrobce totiž i nadále Touareg nabízí s balíčkem Terrain Tech, který zahrnuje pohon všech kol s uzávěrkou nejen mezinápravového diferenciálu, ale také s uzávěrkou diferenciálu na zadní nápravě. Nechybí ani redukční převodovka.

V terénu pak dává smysl i příplatkový podvozek se vzduchovým pérováním, které umožňuje měnit světlou výšku - maximem je 280 milimetrů. Růst světlé výšky samozřejmě "otevírá" i nájezdové úhly - dostat se lze až na 30 stupňů vpředu i vzadu.



A ještě jeden údaj: Volkswagen tvrdí, že se vůz zvládne brodit vodou hlubokou až 580 milimetrů.

Nemám důvod tomu nevěřit. Sám jsem se přesvědčil, že Touareg Terrain Tech je skoro nezastavitelný. Jeho schopnosti mohou podkopat jen dvě věci: špatné obutí či odvaha (nebo pud sebezáchovy, každý tomu říká jinak) řidiče.

Vyjel jsem s ním na rozbité polní cesty, vzal ho do pořádně bahnitého terénu plného různých příkopů a překážek a taky vyrazil do svahu strmé sjezdovky, jejíž povrch tvořil mokrý trávník. Všude mě ohromil.



Zaváhal vlastně jen jednou: když se před výjezdem do jednoho hodně prudkého kopce na pneumatiky nabalil mazlavý jíl a kola na vlhké trávě následně ztratila trakci. Jen se marně protáčela. To ale bylo všechno, s dalšími nástrahami si auto poradilo skvěle. A fakt jsem ho nešetřil.

Jenže i když se Touareg s terénní výbavou špíny nebojí, stejně s ním bude jeho majitel trávit nejvíc času na normálních silnicích. Dobrou zprávou je, že se výborně řídí i tam. Nechová se jako neohrabaný teréňák, i když vyšší stavba a hmotnost přes 2,2 tuny samozřejmě jsou znát.

Volkswagen se při změně směru dost naklání a do zatáčky se musí trochu nutit, ale neznamená to, že by bylo potřeba se s autem nějak prát. Houpavý projev naopak působí přirozeně, stejně jako uvolněné řízení. Podle mě se takhle pohodový charakter k velkému SUV prostě hodí.



Při klidném zacházení si navíc víc užijete neskutečně komfortní podvozek. Touareg je na vzduchových „polštářích" tak pohodlný, až lehce zapomenete, že české silnice občas mají problémy s mizerným povrchem a dírami.

Ale i když vozu vyhovuje spíš lehké tempo, není to žádný louda. Vůbec ne. Třílitrový šestiválec, poskytující výkon 262 koní a točivý moment 580 N.m, ho umí pořádně rozvášnit. Ostatně i zrychlení z klidu na stovku za 7,6 sekundy naznačuje, že turbodiesel nemá ani s takovým obrem nejmenší problém.

Svižnou jízdu si však - vzhledem k výše popsanému charakteru - užijete hlavně na rovných úsecích.



Motor si navíc skvěle rozumí s osmistupňovou automatickou převodovku. A taky moc nežere. Během testu se průměrná spotřeba pohybovala nejčastěji kolem 9 litrů na 100 kilometrů. Líbí se mi i velká 100litrová nádrž.

Touareg ale nepotěší jen jízdním projevem. Budete se v něm i skvěle cítit. Mimořádně prostorný interiér dobře vypadá, je kvalitně zpracovaný a jak je u Volkswagenu obvyklé, vyniká skvělou ergonomií a přehledným ovládáním. Kabina je také skvěle odhlučněná.



Kufr má objem 580 litrů, po sklopení opěradel zadních sedadel pojme až 1642 litrů. Parádní je jedna malá vychytávka: přímo ze zavazadelníku lze stiskem tlačítka snížit světlou výšku, aby se do něj lépe nakládaly převážené předměty. Šikovné.

Volkswagen Touareg je prostě skvělý univerzál, který udělá spoustu parády, ale také se nebojí dřiny. Výborně se řídí, má povedený motor a pohodlný podvozek. Proto pořád patří na špičku mezi velkými SUV.



Tomu bohužel odpovídá i cena. Základní činí 1 043 900 Kč, ale verze Terrain Tech se silnějším naftovým šestiválcem už vyjde nejméně na 1 451 000 korun. A pokud začnete zaškrtávat prvky příplatkové výbavy, může se snadno stát, že se cena přehoupne přes hranici dvou milionů.

Kompletní ceník najdete zde.

Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI Terrain Tech: Hodnocení a technické údaje
+	schopnosti v terénu i na silnici
+	silný a úsporný motor
+	protsorný a pohodlný interiér
-	vyšší cena
motor	vznětový šestiválec, přeplňovaný
objem	2967 ccm
max. výkon	193kW (262k) při 3800-4400 ot/min
max. točivý moment	580 N.m při 1250-3200 ot/min
max. rychlost	220 km/h
zrychlení 0 - 100 km/h	7,6 s
kombinovaná spotřeba	6,9 l/100 km
cena testovaného vozu	2 326 299 Kč