Tatra ukázala novou generaci typu Phoenix. I ta se už může obejít bez zrcátek

Po třinácti letech od začátku výroby modelu Phoenix začne letos na podzim kopřivnická automobilka Tatra nabízet druhou generaci svého stěžejního těžkého nákladního vozu Phoenix. I nyní zůstane u osvědčené koncepce používané již více než sto let. Tedy u využití centrální nosné roury s koly zavěšenými na výkyvných polonápravách. • Nové asistenční systémy Tatry
• VIDEO: Tatra Phoenix - světová premiéra 5. června 2024
• I zvýšená kabina s palandou na spaní
• V Tatře uspokojí i náročné zákazníky
Nová prostornější kabina s moderními prvky výbavy, mezi které patří třeba možnost náhrady klasických vnějších zpětných zrcátek kamerami a příslušnými displeji, je hlavním poznávacím znakem druhé generace vozu Tatra Phoenix. Tu odhalili při slavnostním večeru v areálu kopřivnické továrny na automobily.

Snímky z akce i detaily nového Phoenixu obsahuje naše komentovaná fotogalerie.„Příprava nového typu začala v roce 2022 a v různých fázích prací se na něm podílelo všech sto osmdesát zaměstnanců našeho vývojového oddělení," uvedl v rozhovoru pro Deník člen představenstva Tatra Trucks Radomír Smolka. Je zodpovědný za vývoj a výzkum a vedl i tým konstruktérů novinky.

Načasování zahájení nové výroby na začátek letošního léta je také důsledkem nových předpisů, které v Evropské unii začínají platit pro výrobce nákladních vozů.

Od prvního července se totiž povinnou součástí těchto automobilů stávají některé bezpečnostní asistenční systémy. Například pro sledování vozidel a dalších účastníků silničního provozu nacházejících se v takzvaném mrtvém úhlu. Dále musí mít vozy také asistenta pro udržování se v příslušném jízdním pruhu.

„Navíc je možné mít v novém Phoenixu rovněž systémy pro samočinné nouzové brzdění a adaptivní tempomat, přestože to zatím ještě povinné není," dodal Smolka.

Stejně jako v předcházející generaci dodává Tatře kabiny a také pohonné systémy holandský partner, kterým je společnost DAF Trucks.

Z nové kabiny je například i lepší výhled. Analogové přístrojové ukazatele nahradila digitální přístrojová deska, řidič bude usedat na ergonomickou vzduchem odpruženou sedačku.

K dispozici jsou i prodloužené a zvýšené kabiny s jedním či dvěma lůžky pro přespání. V případě instalace druhé postele je kabina pochopitelně vyšší.

Na bezkonkurenčních jízdních vlastnostech v terénu se s druhou generací nic nemění. I nadále zůstává Tatra věrna osvědčené koncepci s centrální nosnou rourou na nezávisle zavěšenými polonápravami.

Výroba pro zákazníky začne během léta. Nejprve dělníci na lince začnou s verzí 6x6, která je dlouhodobě tou nejžádanější. Hned od začátku produkce ale bude možné objednat také varianty 4x4, 8x8 či 8x6.



V Tatře budou i nadále schopni uspokojovat specifické požadavky zákazníků na vozy s ještě vícero nápravami. Umí rovněž nabídnout možnost řiditelných zadních náprav.

Nová generace vozů Tatra Phoenix je poháněna inovovanými dieselovými šestiválcovými motory Paccar řady MX-11 a MX-13. Motory MX-11 budou k dispozici ve výkonových provedeních 300 a 330 kW, motory MX-13 pak v provedeních s výkonem 315, 355 nebo 390 kW.

Standardně budou k dispozici automatizované převodovky ZF TraXon, na přání je k dispozici možnost instalace plně automatických převodovek Allison.

Nedílnou součástí pohonného systému jsou také přídavné (sestupné) převodovky Tatra. Nová Tatra Phoenix již nebude nabízena s manuální převodovkou. Podle Smolky se zatím pro tento typ nepočítá s elektrickým nebo vodíkovým pohonem.

Většina v budoucnosti vyrobených Tater Phoenix bude určena pro civilní sektor. Ale počítá se také s variantami pro hasičské sbory nebo i s vojenskými verzemi. Pro armádu je ale určena hlavně nová generace typu Force, která je další letošní novinkou značky.