Slavná 911 slaví padesátku. Porsche nechá vyrobit 1963 kusů ve speciální edici

Frankfurt nad Mohanem /FOTOGALERIE/ - Porsche letos slaví padesáté narozeniny ikonického modelu 911. Pro tuto příležitost nechá vyrobit 1963 kusů ve speciální sérii 50th Anniversary Edition. Automobilka novinku ukázala na autosalonu ve Frankfurtu, tedy symbolicky na místě, kde se poprvé světu odhalila i první generace 911. Charakteristickou siluetu s protaženým "čumákem" s kulatými světly, dvoumístnou kabinou a splývavou zádí mohli poprvé spatřit návštěvníci frankfurtského autosalonu 12. září 1963.

Průkopníkem tvarů pro model 911 se stal typ 356, který se začal vyrábět v roce 1948 a konstrukčně vycházel z oblíbeného vozu Volkswagen Brouk. Za 17 let se ho vyrobilo přes 77 000 kusů. Nový sportovní vůz, který typ 356 nahradil, stvořil designér Ferdinand Alexander Porsche přezdívaný "Butzi". Tehdy sedmadvacetiletý mladík možná ani netušil, jak významný model pro Porsche právě zkonstruoval. 



Model nesl zpočátku typové označení 901, podle toho, že se jednalo o devítistý první projekt automobilky a vsadil na stejnou koncepci jako jeho předchůdce, tedy motor vzadu s pohonem zadních kol. Jeho sériová výroba byla zahájena v září 1964 a od počátku sklízel pochvalu laické i odborné veřejnosti, zejména díky svým dynamickým jízdním vlastnostem. Krátce po uvedení nového sportovního vozu do prodeje však musela automobilka Porsche řešit jeden problém. Třímístné číselné označení s nulou uprostřed měl totiž již patentované Peugeot, proto musel být model přejmenován na 911. Údajně necelá stovka prvních vyrobených vozů ale nesla ještě původní označení 901.

Porsche 911 bylo od počátku poháněno vzduchem chlazeným šestiválcovým motorem typu boxer, tedy s protiběžnými písty, o výkonu 130 koní, díky kterému dokázalo vozidlo uhánět rychlostí až 210 km/h. V roce 1966 přibyl vylepšený model 911 S, který poskytoval výkon 160 koní. V roce 1972 byla představena vrcholná verze Carrera RS o výkonu 210 koní, která měla jako první vozidlo na světě integrovaný zadní spojler, kterému se podle jeho tvaru také říkalo "kachní ocas". Tento model se také úspěšně prosadil v automobilových závodech. O tři roky později se začal prodávat model 911 Turbo, který měl zase jako první sériově vyráběné auto přeplňované turbodmychadlo a i on se mohl pyšnit mohutným spojlerem na zádi. K pohlednému kupé přibyl v roce 1983 také kabriolet s klasickou plátěnou stahovací střechou.

K jedné z nejzásadnějších změn v historii modelu došlo v roce 1997, kdy byla opuštěna koncepce vzduchem chlazených motorů a nahradilo ji dnes všeobecně používané chlazení vodou. Zatím poslední, sedmá generace modelu 911 byla představena v roce 2011 a stále si zachovává známou siluetu se splývavou zádí. Současný nejsilnější model Turbo S, uvnitř kterého duní motor o objemu 3,8 litru a výkonu 560 koní, dosáhne zrychlení z nuly na 100 kilometrů jen lehce přes 3 sekundy a zákazník za něj zaplatí přes pět milionů korun.



Edice oslavující vznik slavného sporťáků technicky vychází z modelu Carrera S, pod kapotou tak najdeme šestiválec o objemu 3,8 litru s výkonem 400 koní. Oproti "dárci orgánů" je však výroční model širší a má přepracovaný výfukový systém. Liší se také například chromovanou mřížkou na krytu motoru, větším množstvím chromu na předním nárazníku či speciálními ozdobnými lištami. Pěkným detailem jsou dvacetipalcová kola Fuchs, která svým designem evokují 60. léta. Na výběr budou dva barevné odstíny karoserie: slonovinově nebo granitově šedá.

Odkazy na minulost najdeme také v interiéru, retro vzhled dostala například sedadla, číslice na přístrojovém štítu jsou zase vyvedena podobně jako u původní 911 v zelené barvě. 

V prodeji by se speciální edice měla dostat ještě v září, českou cenu zatím neznáme. V Německu však vůz vyjde v přepočtu na zhruba 3,2 milionu korun.