Škoda Octavia II: jak na kontrolu a doplňování kapalin (3. díl)

Dnes se podíváme na pár důležitých informací týkajících se výměny provozních kapalin v Octavii druhé generace, i když řada rad bude obecnějšího charakteru - jako třeba hned ta následující: při provozu jakéhokoli vozidla dochází k úbytku provozních kapalin a je třeba je tedy pravidelně kontrolovat. Pokud je měníte, nezapomeňte je ekologicky zlikvidovat.

Motorový olej: Připomeňme si dvě obecné rady, při kontrole hladiny motorového oleje. Za prvé - příliš velké množství motorového oleje škodí, protože ten se pak může poměrně lehce dostat do spalovacího prostoru. Tam může poškodit poměrně drahou lambda sondu, nebo katalyzátor. A za druhé - při doplňování oleje používejte jen takový, který je typově shodný s olejem v motoru. Tím je myšlena viskozita a specifikace výrobce. Pokud pro dolití použijete olej odlišné specifikace, je třeba zkrátit výměnný interval.

Brzdová kapalina: zásobní nádržka se nachází na viditelném místě v motorovém prostoru. Hladinu brzdové kapaliny dodržujte mezi ryskami MIN a MAX a pravidelně ji kontrolujte, protože se snižuje v závislosti na opotřebení brzdových destiček. Pokud je brzdové kapaliny nedostatek, může dojít k zavzdušnění brzdového systému a snížení funkčnosti brzd. Pokud je brzdová kapalina v pořádku, nesmí při mrazech tuhnout, ani vařit při intenzivním brždění (bod varu kapaliny se v praxi pohybuje kolem 175 st. Celsia, v ideálních podmínkách přes 260 st. Celsia). Měňte ji alespoň každé dva roky. Vozy Octavia s ABS a ESP používají značkovou brzdovou kapalinu s názvem DOT 4 Super.

Chladící kapalina: pohledově ji ve vozech VW Group poznáte podle červené barvy a označuje se G 12. V ideálním případě by se neměla nijak ztrácet, avšak je dobré její hladinu preventivně kontrolovat a v případě potřeby dolévat jen směsí stejné specifikace. Nedolévejte obyčejnou vodou, která sníží bod varu a zvýší bod zamrznutí. Obyčejná (nedestilovaná) voda obsahuje také minerály, které se usazují v chladícím systému a snižují jeho funkčnost.

Olej v posilovači řízení: Octavia druhé generace používá olej specifikace G 002 000. Při kontrole musí být motor vypnutý i vychladlý a přední kola by měla být rovně. Následně uvolněte víčko zásobní nádobky, vyjměte jej, otřete měrku oleje a znovu zasuňte do nádobky. Olej by měl sahat cca 3 mm nad rysku MIN a samozřejmě jeho hladina nesmí být nad rysku MAX.

Kapalina do ostřikovačů: Nemrznoucích směsí je řada druhů, nejčastějším dělením jsou ty na bázi glykolu, etanolu, nebo metanolu. Pokud měníte kapaliny dle období (letní/zimní), je dobré tu starou letní nejdříve spotřebovat (na dně nádržky ale vždy zůstanou cca 2dl), aby jste předešli riziku možného zamrznutí. Letní směs tuhne při cca -5 st. celsia a pokud dolijete tu zimní (bod tuhnutí od -20 do -70 dle poměru naředění), kapaliny se nesmíchají. Řada motoristů z těchto důvodů používá celoročně zimní směs. Pokud v zimě zamrzne kapalina, často je to jen v tryskách (nevyhřívaných), ze kterých se lehce odpaří líh a voda s příměsemi zmrzne. Vyhřívané trysky byly v Octavii druhé generace za příplatek.