25 let Fabie a 30 let Felicie: Dvě škodovácké legendy slaví jubilea

Felicia 5. září 1994, Fabia 14. září 1999. To jsou data, kdy se začaly vyrábět dva ikonické modely Škody. Fabia je tu s námi dodnes – aktuálně ve čtvrté generaci, Felicii už přes 20 let nekoupíme, ještě dnes je ovšem vidět na silnici v poměrně hojných počtech. Jelikož vzhledem k datům zavedení do výroby slaví Felicia i Fabia „narozeniny“ společně, pojďme si je připomenout obě. Je dobře známým faktem, že první moderní Škodovkou, která nahradila tehdy už notně zastaralou řadu 742 s motorem vzadu (sem spadají všechny modely od 105, přes 120 až pod 136), byl Favorit.

V roce 1987 se do rukou českých řidičů konečně dostal moderně pojatý automobil s motorem umístěným vpředu napříč a pohonem předních kol, což je dodnes nejpoužívanější koncepce, umožňující ponechat více místa v kabině pro posádku. Velmi moderní byla také karoserie typu hatchback, potažmo kombi v případě modelu Forman.

O sedm let novější Felicia využívala techniku Favoritu nadále, přesto se ale jednalo o mnohem modernější vůz a úplně jiné bylo i jeho vnímání na silnicích. Škoda uvádí 1 187 nových „významných“ dílů, Felicia se designově zakulatila, měla mnohem pěknější interiér a spoustu prvků přinesla do světa Škodovek vůbec poprvé – jmenovitě šlo třeba o posilovač řízení, ABS, kožené čalounění nebo až čtyři airbagy.

O velký skok jinde oproti Favoritu byly také motory. Nejčastěji benzínové jednotky 1.3 a 1.6 litru, později i diesel 1.9D. Pozdější motorizace už pocházely od koncernu Volkswagen a byla to právě Felicia, u které sjednocování s koncernovou technikou začalo.

Během sedmi let se prodalo na 1,4 milionu kusů Felicií. Podstatnou část z tohoto množství tvořily klasické hatchbacky a kombíky, existovala ale i užitková verze Pickup a neotřelá volnočasová Felicia Fun.

Výroba Felicie byla ukončena v roce 2001, tou dobou už byl ale souběžně na trhu i nástupce – Fabia. Fabia byla v roce 1999 první Škodovkou, která už stála kompletně na koncernové technice – konkrétně na tehdy moderní platformě PQ24. Opět se tedy jednalo o velký skok kupředu v oblasti techniky i designu.

Fabia první generace zazářila také nabídkou motorů, která v závislosti na verzi sahala od litru až po dva litry objemu. Nechyběly benzínové motory, ale ani naftové v čele s u nás čerstvou ikonou TDI, která se objevila i v první verzi Fabie RS.

Po základním hatchbacku opět dorazil i kombík a nakonec i sedan s tříprostorovou karoserií. Celkově se v první generaci vyrobilo 1 788 063 kusů. Stabilně se dařilo a daří i generacím, které následovaly, a to až dodnes, i když třeba verze kombi musela ustoupit stále populárnější třídě SUV. Na druhou stranu, mezi první a současnou generací je i pořádný velikostní skok, takže mnoho lidí si vystačí se základním hatchbackem.