Prvním modelem v novém segmentu UTM-Utility motorbike je český motocykl Agados Rahier, jehož konstrukce je inspirována dakarskými speciály.
![]()
Za vznikem prvního čistě pracovního motocyklu stojí motocyklový závodník Ivo Kaštan, bývalý několikanásobný účastník Rallye Dakar, který motocykl vyrábí společně s velkomeziříčskou firmou Agados. Prvotním zadáním projektu bylo vyrobit spolehlivý, odolný a skladný stroj, který je jednoduchý na ovládání i údržbu, splňující náročná bezpečnostní kritéria a disponující dostatečným výkonem, aby projel i v terénu a uvezl náklad či utáhl malý přívěs. „V kolonách na dálnici jsem pozoroval pracovníky stavebních firem a každou chvíli se někdo vydal pěšky pro nářadí, kanystr nebo radu kolegy. Tady vznikla myšlenka postavit motorku-skůtr speciálně určený pro pohyb po staveništích,“ vysvětluje Ivo Kaštan důvody, které jej vedly k nápadu postavit ryze pracovní motocykl segmentu nazvaného UTM-Utility motorbike „Vývoj od nápadu k poslednímu, finálnímu prototypu trval rok a vycházel především ze zkušeností ze stavby dakarských speciálů, kde je důležité do nejmenších detailů přemýšlet, co a proč se může pokazit a jak to co nejjednodušeji opravit,“ dodává. Konstrukce motocyklu je proto především robustní a zároveň poměrně jednoduchá. Srdcem je čtyřtaktní stacionární jednoválec Subaru o objemu 170 cm3 s výkonem 4,5 kW. Přenos síly je zajištěn převodovkou s redukcí 1:2 a odstředivou spojkou. Použité 10“ pneumatiky 120/90 mají nosnost 300 kg a spolu s motorem dovolují max. zátěž motocyklu 257kg. Jako příslušenství je v nabídce přívěsný vozík s nosností 120kg, přepravní drátěné koše, brašny, osvětlení či další příslušenství na přání zákazníka. Kola lze vybrat s terénním nebo silničním vzorkem. Protože je motocykl stavěn na poměrně nízkou konstrukční rychlost, vysoký útlum pneumatik a odpružené sedlo umožňuje použít neodpružený rám. Relativně vysoká světlost motocyklu pak dovoluje zdolávat i poměrně těžké terény. Skladnost je zajištěna sklopnými stupačkami a otočnými řidítky. Rahier lze podle slov výrobce bez problémů naložit do pick-upu, dodávky i většího kufru osobního auta.
Pracant každým coulem
![]()
Na velkých staveništích, jako je výstavba dálnic nebo jiné velké investiční projekty, je třeba zdolávat vzdálenosti od několika set metrů i po několik kilometrů. Mistři, vedoucí staveb či kontroloři potřebují tyto vzdálenosti zdolávat i několikrát denně. „Přemisťování autem může být neekonomické či úplně nemožné. Zde je motocykl vhodným pomocníkem. Stejně jako v rozsáhlých areálech průmyslových či logistických firem. Přeprava menšího objemu zboží je ekonomičtější než přeprava vysokozdvižným vozíkem a rychlejší a pohodlnější než například pomocí pracovních šlapacích tříkolek,“ vysvětluje výhody motocyklu Michal Navrátil ze společnosti Agados. Další možností využití Rahieru jsou velké event akce, například koncerty, festivaly a závody. „Úspěšnost těchto akcí je založena z velké části na zvládnuté organizaci a řešení nahodilých problémů v co nejkratším čase. Pokud například dojde zboží u stánku nebo je nutná rychlá oprava technického zařízení, tak i zde může být užitkový motocykl vhodným pomocníkem,“ dodává Navrátil. V neposlední řadě pracovní motocykl může najít využití i u farmářů například pro kontrolu stád na pastvách, v lesnictví pro kontrolu porostů a inspekci lesů. Nelze zapomenout ani na rybáře a myslivce. Významnou nevýhodou stroje ovšem je, že v současné době není užitkový motocykl homologován pro provoz na pozemních komunikacích a je tedy určen jen na neveřejné komunikace.
Technické údaje
rozměry – šířka
- přes řidítka: 690 mm
- přes rám: 285 mm
- přes rám + motor (přes stupačky): 385 mm
motor Subaru Robin EX 17, OHC/2:
- čtyřdobý, objem 170 cm3
- vzduchem chlazený průmyslový jednoválec
- výkon 4,5 kW / 5,7 k / 4000 ot.
- točivý moment 11,3 Nm / 2500 ot.
- vrtání × zdvih: 67 × 48 mm
- karburátor, ruční startér
- primární a sekundární převod niklovaným řetězem
převodovka + spojka: redukce 1:2, odstředivá spojka v olejové lázni DM000
podvozek: jednoduchý neodpružený ocelový rám a vidlice
brzdy: zadní mechanická kotoučová brzda – brzdový kotouč GoldFren Ø180 mm × 3,5 mm
pneumatiky: 120/90–10, max. zatížení 300 kg
poloměr otáčení: 1580 mm (i se zapojeným přívěsem)
hmotnost motocyklu vč. náplní: 78 kg
celková max. hmotnost s nákladem: 257 kg
rychlost skútru: 30 km/h
palivová nádrž: 3,8 l (spotřeba cca 1 l/h)
varianty kol: terénní nebo silniční vzorek