Přívěsné vozíky a jejich využití

Pro využití přívěsných vozíků existuje řada důvodů. Od roku 2010 se vztahuje na vozidla přesahující svou vahou 3,5 tuny povinnost placení mýta za využívání dálnic, rychlostních silnic a některých silnic I. třídy. Pakliže je ovšem samotné vozidlo lehčí než 3,5 tuny a připojí se k němu přívěs, platí pouze povinnost využívat dálniční známku pro vozidla do 3,5 tuny. Celková souprava pak může svou kapacitou nahradit větší nákladní vozidlo se značnou úsporou nákladů. Výhodou je také možnost napojení přívěsu za běžný služební vůz. Tím se zvýší možnosti jeho využití a zároveň se ušetří náklady na pořízení specializovaných vozidel, která by následně nemusela být často využívána. Významná výhoda je také ve variabilitě a možnosti snadného uzpůsobení přívěsu specifickým účelům.

Kategorie a podmínky

Při pořizování přívěsných vozíků je nutné myslet na pravidla daná zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, dále vyhláškou č. 341/2002 Sb. a také zákonem 56/2001 Sb.. Přívěsy jsou rozděleny do kategorií O1 až O4 podle jejich nejvyšší přístupné hmotnosti. Z důvodu dalších omezení jsou však v kombinaci s vozidly do 3,5 tuny nejvyužívanější kategorie O1 a O2, tedy brzděné a nebrzděné přívěsy s nejvyšší přístupnou hmotností do 750 kg a 3500 kg. Pakliže maximální přístupná hmotnost přívěsného vozíku nepřesáhne 750 kg, nebo pokud není větší než pohotovostní hmotnost tažného vozidla a zároveň souprava nepřesáhne limit 3,5 tuny, stačí řidiči řidičské oprávnění skupiny B. Nutné je ovšem dodržení největší povolené hmotnosti daného typu přívěsu uvedené v technickém průkazu tažného vozidla. Pakliže by byl přívěs těžší než 750 kg a zároveň souprava přesáhla hranici 3,5 tuny, je již nutní vlastnit řidičské oprávnění skupiny B+E. Samozřejmostí je pak přítomnost schváleného tažného zařízení na vozidle. Při nestandardní velikosti vozíku, nebo pokud přívěs znemožňuje použití zpětných zrcátek vozidla, je nutné využít přídavná zrcátka nebo jinak zajistit patřičný výhled dozadu.

Na co si dát pozor při výběru

Kromě dvou kategorií přívěsů daných zákonem se dále přívěsy dělí podle jejich určení. Vzhledem k snadné úpravě jsou na trhu přívěsné vozíky určené pro většinu myslitelných využití. „Kupující by si měli uvědomit, na co přívěs potřebují, co na něm budou převážet a zejména kolik bude náklad vážit.“ radí Stanislav Navrátil ze společnosti Agados s.r.o.. K dispozici jsou vozíky uzpůsobené na převoz sypkého materiálu s funkcí sklápění, přepravníky na automobily, motocykly nebo stavební techniku, skříňové přívěsy nebo jinak dále specializované přívěsy. Jednoduché vozíky s maximální přístupnou hmotností do 750 kg váží podle konstrukce a velikosti zhruba 130 kg a tak se jejich užitečná hmotnost rovná maximálně 620 kg. U brzděných vozíků s maximální přístupnou hmotností do 3,5 tuny lze pak převážet náklad až o hmotnosti 3 tun.

Po zhodnocení účelu vozíků je na řadě výběr různých technických řešení. Vozíky mohou mít nápravy umístěné buď pod ložnou plochou, nebo na její úrovni. Zatímco nápravy na úrovni ložné plochy zajišťují nižší těžiště vozíku a tím pádem i jeho vyšší stabilitu, zvyšuje se tak jeho šířka a je znemožněno nakládání ze strany. Lze se setkat se dvěma druhy ojí vozíku, trubkovou a do písmene V. Trubková se využívá u kratších a lehčích vozíků a umožňuje lepší skladnost a menší poloměr otáčení. Oj do písmene V se pak vyznačuje vyšší stabilitou vozíku a je standardní u větších přívěsů. Vzhledem k využití je dobré zvolit vhodný materiál, ze kterého je přívěs vyroben. Zatímco plechové bočnice jsou lehké, překližkové vynikají pevností a odolností proti oděru a opěru. Ideální s ohledem na váhu a pevnost jsou pak bočnice z hliníku, který však bývá nákladnější. Posledním technickým faktorem vozíku je pak systém jeho brzdění. Nebrzděné vozíky jsou levnější na pořízení, lehčí a méně náročné na údržbu. Přívěsy s vlastní brzdovou soustavou pak disponují vyšší nosností a jsou bezpečnější při maximálním zatížení. „Firmy si nejčastěji kupují přívěsy vyšší kategorie, to znamená i dražší. Jsou to převážně přívěsy brzděné, jedno nebo dvounápravové.“ řekl nám pan Navrátil.

Možnost výběru a cena

Ať už zájemce bude chtít jakýkoliv vozík, může si na českém trhu vybírat ze sortimentu různých výrobců podle svých požadavků a finančních možností. Ceny se pohybují v rozmezí od necelých 9 tisíc korun u nejjednodušších, až po 350 tisíc u speciálních přívěsů. Jak dodává Stanislav Navrátil ze společnosti Agados „Pořizovací náklady přívěsů jsou v dnešní době na historicky nejnižších cenách a provozní náklady jsou oproti autu minimální.“