GALERIE: Největší podivnosti i skvosty tokijského autosalonu

Autosalon v japonském Tokiu, který včera otevřel svoje brány, přináší vcelku tradičně dlouhou řadu zajímavých a někdy i docela bizarních novinek či konceptů. Podívali jsme se na ty nejpodivnější, ale zároveň koukli i na pár opravdu designově povedených kousků. Japonský přístup k navrhování automobilů byl vždy trochu jiný. V zemi vycházejícího slunce se tak často setkáte s vozy, které byly vytvořeny zcela jinou mentalitou a filozofií. Když navíc přijde na koncepty, japonští designéři a inženýři jsou jako utržení ze řetězu a jejich výtvory nám Evropanům a možná i zbytku světa mohou přijít jako vážně šílené. Níže je výběr nejpodivnějších konceptů a novinek z autosalonu v Tokiu. Na konci pak trojice zastupující úplný opak.

Spoustu fotek samozřejmě najdete v galerii.



Jak napovídá označení, koncept lehkého SUV, off-roadu či jestli chcete buginy od Suzuki je plně elektrický. Své terénní schopnosti napovídá základem v podobě žebřinového rámu, světlou výškou, absencí tradičních blatníků a schopně vypadajícími pneumatikami. Uvnitř je přítomna budoucnost s displejem na volantu a systémem promítání rozšířené reality na čelní okno. Zajímavým prvkem je pak třeba osvětlená falešná mřížka chladiče, která je schována společně s LED světlomety pod průhledným krytem na přídi.



Zřejmě nejpodivnější koncept ukázala v Tokiu společnost Toyoda Gosei. Jde o vizi extrémně bezpečného vozu ne až tak vzdálené budoucnosti. Vnější díly karoserie jsou vyrobeny z materiálu nazvaného e-rubber, tedy jakéhosi pěnového plastu, jež má svou měkkostí zabránit zranění chodce při střetu s vozem. Není s podivem, že auto má jezdit na elektřinu a být autonomní. Značka tvrdí, že něco podobného by mohlo po silnicích jezdit v roce 2030.



Koncept MWC-4 od Yamahy se snaží zkombinovat prvky automobilu a motocyklu. Vozidlo tak sice má čtyři kola, ale také konstrukci, která se při zatáčení naklání do zatáčky. Nápadem lehkého vozítka možná trochu připomíná elektrický Renault Twizzy, nicméně u Yamahy nemá řidič k zatáčení volant, ale klasická motocyklová řídítka. V částečně zakrytém interiéru jsou pak sedačky umístěny za sebou. Koncept je poháněn párem elektromotorů, jež využívají k zajištění delšího dojezdu jako generátor menší benzinový motor.



Koncept targy vycházející na první pohled ze sporťáku GT86 skrývá mnohá tajemství. Vzhled je inspirován závodním LMP1 prototypem TS050 Hybrid, přičemž z něj částečně využívá právě i hybridní pohonné ústrojí. Největší zajímavostí je ovšem použití šestistupňové automatické převodovky s pádly pod volantem, kterou lze přepnout do manuálního módu a rychlosti poté řadit klasicky stále přítomnou řadičkou se standardním „H“ schématem kvaltů. Toyota nás tímto výtvorem zřejmě připravuje na hybridizaci svých sportovních modelů. Jestli se ale do produkce dostane i unikátní převodovka, to je otázkou.    



Isuzu se rozhodlo ukázat svůj pohled na budoucnost dodávek. Koncept FD-SI má být ideálním rozvážkovým vozidlem pro těsné a přeplněné Tokio. Vzor připomínající včelí plástev není jen designovým prvkem na bocích vozu, ale přímo znázorňuje rozvržení přihrádek v nákladovém prostoru. Vepředu je místo pouze pro jednoho řidiče, který může využívat i systému autonomního řízení. Hi-tech novinky jsou zastoupené promítáním rozšířené reality na čelní okno nebo třeba displejem na volantu, jenž neustále zobrazuje dění za autem.



Mitsubishi pokračuje ve svých záměrech a původní jméno Evolution ikonického sportovního sedanu poprvé ukázalo ve spojitosti s chystaným SUV. Koncept e-Evolution tak nemá s původní řadou legendárních modelů „Evo“ nic společného, kromě pohonu všech kol. Futuristické SUV s členitým designem karoserie totiž používá čistě elektrické pohonné ústrojí a dokonce ani nemíří na zábavu za volantem, jelikož je vybaveno systémem autonomního řízení čtvrté úrovně. Produkční verze tohoto nově pojatého „Eva“ se plánuje kolem roku 2022.



U Yamahy si zřejmě nejprve vzpomenete na motocykly, nicméně do Tokia značka přivezla svůj koncept malého pick-upu… kterému se na korbu samozřejmě vejdou motorky. Kromě svého designu je však model Cross Hub zajímavý taky rozvržením míst v interiéru podobě jako u McLarenu F1. Řidič tedy sedí vepředu uprostřed, trochu dále jsou po jeho stranách další dvě sedačky, přičemž u Yamahy je jedno sedadlo ještě úplně vzadu. Značka už dříve představila koncepty automobilů, ale žádný z nich se nedostal do produkce. U Cross Hubu to nejspíš dopadne stejně.



Další bizarní futuristickou krabičku na kolech ukázala Honda. Vlastně se má jednat o pojízdnou část rodinného domu, v níž kromě volantu, displeje a pár pohodlných křesílek nic moc dalšího nenajdete. Honda dokonce zmiňuje interiér jako pokoj s vnitřním prostorem o rozloze 4,95 metrů čtverečních. Dále je s informacemi o smyslu využití značka docela střídmá. Vozítko jezdí na elektřinu a umožňuje prý dodávat elektřinu z auta do domu a z domu do auta.



Na druhé straně konceptů pak Mazda láká své fanoušky další úžasnou studií, která využívá designový jazyk Kodo s přístupem „méně je více“. Elegantní čtyřdveřové kupé tak nemá na karoserii žádné rušivé prvky a její linie plynou bez jakéhokoliv přerušení. Podobně je tomu rovněž v interiéru, jenž na první pohled zaujme minimalismem. Volant, budíky, řadicí páka a to je vše. Trochu dřeva a kůže nakonec doplňuje chytře skrytý dotykový displej infotainmentu v palubní desce. O technice pod kapotou Mazda neříká vůbec nic.



Koncept od Subaru zcela očividně láká na tvary a styl nové generace sportovního sedanu WRX. Automobilka sice uvádí, že model opět využívá klasický čtyřválcový motor boxer a systém pohonu všech kol, ale podrobnější informace nezmiňuje. Každopádně má koncept mířit na požitek z řízení, a to i přesto, že je navržen k využití zcela nových asistenčních systémů, které chce Subaru uvést v roce 2020.



Po retro vypadajícím elektromobilu Urban EV, dříve představeném na frankfurtském autosalonu, Honda přivezla do Tokia i nový sportovně zaměřený koncept Sports EV. Ten si drží stylový kabát odkazující na minulost malých japonských sporťáků a rozměrově odpovídá například současné Mazdě MX-5. Znovu jde ale o spíše designové lákadlo, neboť Honda kromě elektrického ústrojí s ostrou odezvou nezmiňuje o vozu další podrobnosti. Automobilka v tuto dobu pracuje na platformě pro své nové elektromobily a produkční verze městského hatchbacku Urban EV se dle všeho plánuje na rok 2019. Je tedy velmi možné, že sporťáku Sports EV se dočkáme taky. Mluví se o roku 2020.