Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Polo má za sebou facelift. Volkswagen mu zatím ponechal verzi GTI

Naša téma
Radek Pecák | 22.04.2021
dalších 10 fotek
Volkswagen Polo 2021 | foto: VW
Městský hatchback automobilka z německého Wolfsburgu nabízí již od roku 1975. Za tu dobu jich vyrobilo a prodala přes 18 miliónů kusů.
Také inteligentní LED světlomety Matrix můžou být nyní ve výbavě modelu Volkswagen Polo. Ten právě podstoupil modernizaci. Rovněž po ní zůstává zatím modelem, který pohání výhradně spalovací motory, byť jeden z nich umí pracovat také na zemní plyn.

Na vzhled exteriéru i interiéru se můžete podívat do naší fotogalerie.

Facelift se dotkl nárazníků vpředu i vzadu, víka zavazadlového prostoru a také světlometů. Už v základní výbavě jsou vybaveny technikou LED. Světelný proužek pak také na přídi propojuje oba hlavní světlomety.

Mezi nové prvky výbavy náleží také asistenční systém IQ.Drive Travel Assist. Ten umožňuje částečně automatizovanou jízdu až do rychlosti 210 kilometrů v hodině. Pokud řidič nechá ruce na volantu, který je citlivý na dotyk, může díky spolupráci adaptivního tempomatu a systému pro udržení vozu v příslušném jízdním pruhu nechat řízení třeba na dálnici na samotném automobilu.

Uvnitř se nalézá digitální přístrojový štít, nový multifunkční volant, nový multimediální systém a panel pro ovládání klimatizace. Ve verzích s automatickou klimatizací je dotykový.

Ve výbavě vždy klimatizace i digitální přístrojová deska
Zákazníci si nyní budou moci vybrat z výbavových linií Polo, Life, Style, R-Line a GTI. V základní výbavě je kromě již výše uvedených prvků klimatizace, audiosystém s dotykovou obrazovkou s úhlopříčkou 6,5 palce i elektrické ovládání všech okének a vnějších zpětných zrcátek.

Za příplatek pak lze získat Polo třeba s panoramatickým střešním oknem, kola z lehké slitiny o velikosti až 17 palců, audiosystém Beats, bezklíčkové odemykání a startování i sportovní podvozek zahrnující rovněý elektronickou uzávěrku diferenciálu a volič jízdních režimů.

Pod kapotu budou dělníci v automobilce montovat tři zázehové agregáty a jeden motor spalující zemní plyn. Litrový tříválec může být vyladěn na výkon buď 80, 95 nebo 110 koňských sil. Dvě silnější pohonné jednotky (jsou přeplňované turbodmychadlem) můžou být spárovány s automatickou dvouspojkovou převodovkou.

Motor 1,0 TGI (umožňující spalování stlačeného zemního plynu) pak má výkon 90 koní.
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů