Pečujeme o své auto: nejčastější poruchy výfuku (16.díl)

Výfuková soustava vozu se skládá ze svodů, výfukového potrubí, katalyzátoru, z předního i zadního tlumiče (dle typu vozu). Správná funkce výfukové soustavy má vliv na jízdní vlastnosti vozu. Nejdůležitější je její těsnost a funkčnost jednotlivých částí. Jaké jsou nejčastější poruchy výfuků a jaká je jeho životnost? Životnost výfukové soustavy ovlivňuje mnoho faktorů. Originální výfuková soustava může majiteli vozu vydržet klidně i 10-15 let. Má totiž vysoce kvalitní antikorozní ochranu. Avšak aby majitel vozu této životnosti dosáhl, musí bojovat s řadou faktorů. Životnost výfuku ve velkém ovlivňuje počasí. Výfuku škodí vlhkost, nejhorší však pro něj je posypová sůl na silnicích v zimě. Ta je velice agresivní vůči všem kovovým částem, způsobuje narušení antikorozní ochrany. Problémy s výfukovým potrubím jsou dokonce tak časté, že je pravidelně sleduje i německá statistika spolehlivosti TUV Report.

Koroze je největším nepřítelem výfuku. I přesto, že se s ní dá bojovat (speciálními nátěry), připomíná to boj s větrnými mlýny. I když majitel vozu výfuk ochrání před vlhkostí zvenku, výfuk mu časem zkoroduje zevnitř. Jak je to možné? Může za to řada vlivů. U automobilů na benzín korozi zevnitř způsobují výfukové plyny při spalování. Jsou velmi kyselé a narušují povrch výfuku. Kromě toho se při spalování benzínu uvolňuje voda, která také způsobuje vlhkost ve vnitřní části výfuku. Na rozdíl od benzínu nafta až takové škody nenapáchá. Nejhorší jsou pro benzínové motory studené starty a krátké vzdálenosti, které s vozem ujedete. Voda, která se uvnitř výfuku nashromáždí se kvůli nedostatečnému prohřátí výfuku neodpaří, zůstává ve výfukové soustavě a způsobuje korozi.Koroze sama od sebe způsobuje odlupování jednotlivých vrstev a částí materiálu a způsobuje netěsnosti - hlavní poruchu výfukové soustavy.

Jaké jsou nejčastější poruchy výfuku?

K hlavním poruchám výfuku patří nejrůznější netěsnosti výfuku a celé výfukové soustavy, pak opotřebení katalyzátoru či uvolnění částí v tlumící soustavě.

Netěsnosti výfuku - jsou způsobené buď již zmíněnou korozí nebo mechanickým poškozením. Ať už netěsnost výfuku vznikla jakkoliv, všichni ti, kteří ji zažili se nejspíš shodnou na tom, že ve velkém snižuje komfort jízdy. Kvůli netěsnostem se rapidně zvyšuje hlučnost automobilu, což je nepříjemné nejen pro lidi venku, nýbrž pro samotnou posádku uvnitř vozu. Netěsný výfuk je riskantní i z toho důvodu, že se výfukové zplodiny mohou skrz netěsnou výfukovou soustavu dostat do vozu a tím nejen obtěžovat jeho posádku, nýbrž i přímo ohrožovat na zdraví. Netěsnost výfuku je proto nutné řešit včas. Buď výměnou jednotlivých dílů nebo svařováním poškozených částí.Opotřebení katalyzátoru - hlavní funkcí katalyzátoru je dokonalé spalování výfukových plynů a tím zajištění správných emisí stanovených výrobcem. V případě opotřebení katalyzátoru se výfukové plyny nespalují tak dobře a je zde riziko, že u technické kontroly neprojdete přes emise.Zanesení filtru pevných částic u dieselů (psali jsme zde: https://www.tipcars.com/magazin/nase-tema/libor-fleischhans-filtry-pevnych-castic-odstranuji-i-autorizovane-servisy.html)Uvolnění částí v tlumící soustavě - uvolněním některých částí v tlumící soustavě jednak dochází k hluku, jednak je omezená funkčnost výfukové soustavy. Ať tak či tak, je nutné uvolněné části k tlumící soustavě opět připevnit nebo vyměnit za nové.