Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Fakta o cenách za servis elektroaut. Experti VW je srovnali se spalovacími vozy

Naša téma
Radek Pecák | 11.10.2023
V servisu vlastníci elektromobilů ušetří výrazně | foto: Se svolením VW
Srovnatelně velké, výkonné a vybavené elektromobily jsou stále o desítky procent dražší v porovnání s klasickými vozy se spalovacími motory. Přesto jsou oblasti, ve kterých jsou náklady na ně podstatně nižší.  
Zhruba před třemi lety se na český trh dostal první moderní elektromobil koncernu Volkswagen. Šlo o ID.3. Od té doby experti a školitelé společnosti Porsche ČR, která zajišťuje také dovoz těchto aut k nám, o nich sbírají nejrůznější data.

Nyní je prezentovali novinářům. Pro zjednodušení přinášíme jejich zjištění ve formě odpovědí na naše otázky. Odpovídali Roman Pošva a Martin Pokorný z Tréninkové akademie Porsche ČR ve Zlatníkách u Prahy.

1) V jakém stavu jsou nyní jejich vysokonapěťové baterie?

I u těch vozů, s nimiž už řidiči dokázali najet sto tisíc kilometrů, je zůstatková kapacita akumulátorů minimálně 90 procent.

2) Jaké je riziko poruchy u elektromobilu v porovnání se spalovacím autem?

Nepoměrně nižší. Vezměte do úvahy už fakt, že pohonná jednotka u spalovacího auta společně s převodovým úsrojím obsahuje dnes v průměru 1400 různých dílů. U elektromobilů je to pouze 210. Navíc mají daleko menší součástek, které se musí po určité době povinně měnit. Typu rozvodové řemeny, různé náplně jako oleje do převodovky či motoru, filtry, případně svíčky u zážehových motorů nebo spojky u těch s manuální převodovkou.

3) Často se při prezentacích výhod elektromobilů prezentuje, že se díky možnosti brzdit s využitím rekuperace šetří brzdové destičky a kotouče. Potvrzuje to praxe?

Nepochybně. Vlastně nevíme, po jak dlouhé době se budou u našich elektrických modelů tyto komponenty měnit. Dosud to totiž nebylo potřeba. U spalovacích aut se destičky zpravidla mění po nějakých čtyřiceti tisících kilometrů, kotouče pak po dvojnásobném množství.

Přeplatit si servis se vyplatí
4) A jak se u elektromobilů opotřebovávají pneumatiky, případně tlumiče. Přece jen na ně vinou vyšší hmotnosti působí větší síly....?

V tomto případě je odpověď dosti složitá. Řekli bychom ale, že v zásadě se to moc nebude lišit od aut se spalovacím motorem. Vývojáři těchto dílů totiž s vyšší hmotností elektroaut od začátku počítají a tudíž vše náležitě dimenzují. Daleko více záleží na tom, v jakých podmínkách a jakým stylem ten který řidič elektromobilu jezdí.

5) Jak tedy vlastně vypadá pravidelná dvouletá prohlídka u elektromobilů ID.? 

Vlastně jde jen o kontrolu opotřebení jednotlivých částí, stejně jako u spalovacích aut. Tedy pneumatik, brzd, kulových čepů, manžet kloubů a pohledem se kontrolují také komponenty s vysokým napětím. Samozřejmě se nemění žádné náplně, s výjimkou brzdové kapaliny.

6) Hodinové taxy za servis elektromobilů jsou ale dražší než u aut s běžným pohonem....

Ano, to je pravda, ovšem placení vysokých sum se dá celkem snadno předejít. Stačí využít nabídky na předplacený servis a pak zákazník po koupi auta během pěti let a nájezdu do 150 000 nemusí za práci v servisech a ani spotřební mateirál platit nic navíc. "Nyní navíc máme na elektromobily ID., tedy ID.3, ID.4, ID,5 i ID.Buzz speciální akci, díky níž za předplacený servis v základní variantě (bez například ceny za vyměněné stěrače a další opotřebované díly) zákazník zaplatí pouze 5600 Kč. U klasického spalovacího Golfu je cena za stejnou službu o padesát tisíc korun dražší.
Hodnotenie článku
2.1 z 5 (42%)
Hodnocené: 65x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr S, 17.10.2023 14:43


Plugin hybrid ujede cca 70 km čistě na baterii, takže to v podstatě elektromobil je, jen s menším dojezdem. Baterku má už dost velkou, že její hašení by byl problém.

Na druhou stranu některá elektro auta mají železo-fosfátovou LiFePO4 baterku, např. Tesla 3 standard range, a ta nehoří.
Citroenak, 19.10.2023 09:55
Nechapem tie reci o poklese ceny tesly. To si naozaj nedokazu ludia pozriet jej pokles ceny? Oproti skodovkam mi to naozaj nepride nijako tragicke. Tiez to porovnanie po 5 rokoch superb vs tesla, ak by som mal dom a solare, tak ta skodovka by uz po prvom roku skoncila pekne daleko vzadu. A po piatich rokoch, ked sa tie auta zrovnaju a daju sa aj servisne naklady, ta skodovka uz mozno bude po nejakych velkych servisoch. Neporovnatelne naklady.
A ak o elektroaute uvazuje niekto, kto zije v panelaku- to uz si musi vypocitat kazdy sam. To je podobne, ako ked fanatik na spalovacie auta si kupi na rozvazanie deti 2km po meste skodu superb. Neverim, ze pri takomto pouzivani sa ta skodovka nerozsype po par rokoch jazdy na studeny motor.
Citroenak, 19.10.2023 09:57


Ja som v poslednej dobe videl na ceste horiet 2 auta. Jeden bol stary renault cca 20 rokov, tam je to uz aj pochopitelne, ak sa zanedbal servis, alebo sa nieco rozsypalo.
Druhe auto bola ale fungel nova kia ceed combi. Zaujimave, ze to nebolo skoro nikde na facebooku, ani v spravach, nic. Asi je to rutinna..
Jerry1122, 20.10.2023 14:48


Spalovací auta se samovzněcují vcelku často, jen to není ve zprávách pokud z toho není nehoda a x kilometrová zácpa. Jen se o tom nepíše protože to nikoho nerozhodí, ale že sem tam začne hořet elektroauto to diskuzi už rozvíří mezi těma co ev milujou a těma co je nesnášej.
Petr S, 20.10.2023 18:01


jj článek o hoření elektro auta někde v USA apod. si hodně lidí rádo přečte, včetně mě. Že mému strejdovi kdysi shořel v lese zaparkovaný Trabant když šel na houby, to už tehdy nikoho dávno nezajímalo. Když už elektro auto hoří, tak je to horší hasit, to je jasný.

Jinak LiFePO4 články jednak nehoří. A druhak dají cca 6000 cyklů než kapacita baterky klesne na 80%, kdy pořád není úplně KO. Pokud na jedno nabití ujede 400-500 km, tak baterka přežije auto když vydrží cca 3M km. Jestli bude výrazně klesat cena elektro aut, tak nejspíš ne kvůli bateriím.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů